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Pilatus PC-7 Turbo-Trainer |
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| Rôle |
Avion d'entraînement |
| Statut |
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| Constructeur |
 Pilatus Aircraft |
| Premier vol |
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| Mise en service |
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| Date de retrait |
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| Investissement |
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| Coût unitaire |
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| Nombre construit |
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| Équipage |
| 2 (étudiant et instructeur) |
| Motorisation |
| Moteur |
Pratt & Whitney |
| Nombre |
1 |
| Type |
turbopropulseur |
| Puissance unitaire |
550 ch |
| Dimensions |
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| Envergure |
10,4 m |
| Longueur |
9,78 m |
| Hauteur |
3,21 m |
| Surface alaire |
16,6 m² |
| Masses |
| À vide |
1 350 kg |
| Carburant |
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| Avec armement |
kg |
| Maximale |
2 700 kg |
| Performances |
| Vitesse maximale |
550 km/h (Mach ) |
| Vitesse de décrochage |
km/h |
| Plafond |
7 600 m |
| Vitesse ascensionnelle |
600 m/min |
| Distance franchissable |
1 300 km |
| Charge alaire |
kg/m² |
| Rapport poids/poussée |
{{{poidspoussée}}} |
| Armement |
| Interne |
aucun |
| Externe |
aucun |
| Avionique |
| {{{avionique}}} |
Conçu en Suisse par Pilatus Aircraft, le PC-7 Turbo-Trainer a été introduit sur le marché en 1978 en tant qu'avion d'entraînement pour la formation des pilotes militaires, notamment dans les domaines de l'acrobatie et du vol aux instruments.
Le PC-7 est actuellement en service dans une vingtaine de pays. Dans les années 1990 une polémique a fait rage en Suisse concernant un éventuel classement de cet avion en tant que « matériel de guerre », ce qui aurait empêché son exportation vers des pays en guerre ou considérés comme tel. Les partisans d'une limitation de son exportation argumentaient que bien que livré sans armement, il pouvait facilement être modifié par les pays acquéreurs pour embarquer une mitrailleuse, voire des bombes. Il aurait été engagé notamment en Birmanie, au Mexique et au Guatemala.
[modifier] Autres caractéristiques
