Piaggio Aero

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Piaggio Aero Industries est une des plus anciennes sociétés d'aéronautique encore existante.

La nouvelle société, née en 1998 de l'ancienne Rinaldo Piaggio SpA. Piaggio étant plus connue pour ses fameux scooters Vespa mais qui n'étaient au départ qu'une production secondaire de la société.

La société emploie 1 450 techniciens et dispose de deux usines principales en Ligurie à Finale Ligure et à Gênes-Sestri Ponente, mais dispose aussi d'un site à Nice (Piaggio Aero France) et en Floride (Piaggio America Inc. dont le siège social est à West Palm Beach) et qui s'est aussi récemment installée à Putéoles (Pozzuoli, près de Naples). Son capital social a été porté à 80 millions d'euros et son chiffre d'affaires (2001) était de 120 millions d'euros.

Le produit de pointe de Piaggio Aero est son P.180 Avanti (acheté notamment par la Marina militare et par Avantair), seul avion d'affaires avec trois surfaces alaires portantes, biréacteur et turbopropulseur, au design étonnant et avant-gardiste (9 passagers, 1 ou 2 pilotes).

Sa refondation en 1998 s'est basée sur la reprise de Rinaldo Piaggio SpA, par des entrepreneurs comme l'ingénieur Josè Di Mase et l'ingénieur Piero Ferrari (vice-président de Ferrari SpA).

C'est l'unique entreprise aéronautique au monde qui fabrique à la fois des avions et des moteurs d'avions et des composants structurels.

La société fondée en 1884 par Rinaldo Piaggio à Sestri Ponente, avait alors comme principale activité le matériel ferroviaire. Dès 1915, débute la production de matériels pour l'industrie aéronautique naissante.

Le 9 novembre 2004, Pratt & Whitney a accordé la production d'une partie déterminante du moteur F135 qui équipera le F-35 JSF (Joint Strike Fighter) à Piaggio Aero. Cet accord fait partie du programme System Development and Demonstration. Les deux contrats d'une valeur de 150 millions de dollars US environ, ont été attribués après une sélection de 6 mois.

En novembre 2005, Avantair lui passe une commande ferme de 36 Avanti II, pour un marché de 230 M$ (194 M€). Les premiers turbopropulseurs seront livrés en 2005.

[modifier] Avions

Piaggio P136 Royal Gull, amphibie
Piaggio P148
Piaggio P149 (produit en Allemagne comme le Focke-Wulf FWP-149D)
Piaggio P166 Albatross
Piaggio P180 Avanti (le premier avion avec trois surfaces portantes), produit en une centaine d'exemplaires ;
Piaggio P180 II Avanti II (qui a obtenu son certificat de navigabilité de l'Aesa (Agence européenne de la sécurité aérienne) en septembre 2005 — première livraison mi 2006). Le carnet de commande est de 70 exemplaires.