Pennsylvania Railroad
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Le Pennsylvania Railroad (PRR) est une ancienne compagnie de chemin de fer américaine créée en 1846 et disparue en 1968 du fait de sa fusion avec la société Penn Central Transportation. Connue aux États-Unis sous le diminutif de « Pennsy », la société avait son siège à Philadelphie (Pennsylvanie). Le logo de la compagnie était une clef de voûte (symbole de la Pennsylvanie) à fond rouge brillant à bords gris argent contenant les lettres PRR entrelacées de couleur grise également.
[modifier] Histoire
La compagnie de chemin de fer Pennsylvania Railroad, dite PRR, fut créée en 1846. En 1873, elle avait déjà relié les villes de grande et de moyenne importances citées ci après : Chicago, Saint-Louis, Fort-Wayne, Toledo, Columbus, Cincinnati, Indianapolis, Louisville, Cleveland, Erie, Pittsburgh, Altoona, Williamsport, Harrisburg, Baltimore, Washington, Philadelphie, New York (et bien d'autres, à noter Atlantic City). Dès lors elle s'illustre avec des trains (Yellow Kid, Detroit Arrow, Broadway Limited) et des locomotives célèbres (D 16 SB Class, DD1, K4, GG1, 6100, TI-4444, pour n'en citer que quelques unes). En 1893, à l'occasion de l'exposition universelle de Chicago, elle entra en vive concurrence avec la compagnie New York Central. En 1903-1909 est électrifiée par 3e rail la courte ligne reliant Manhattan Transfer à Pennsylvania Station (presque toujours dite Penn Station) au cœur de New York.
En 1914 est lancée la locomotive K4, qui fut systématiquement mise en tête des grands trains. En 1934 est électrifiée la ligne reliant Washington à New York en passant par Baltimore et Philadelphie. Furent aussi mises en service cette année là les locomotives GG1 qui fournissait 3680 kW en régime normal ; elle pouvaientt aussi fournir 6000 kW sur de courte période (pouvant tracter à 160 km/h des trains de 20 voitures pesant 1600 t).
Quand arriva la Seconde Guerre mondiale, le réseau dépassait toutes les espérances en tonnages remorqués tant pour l'armée que pour diverse entreprises privées. En 1939 est mis en service la locomotive expérimentale 6100 qui donna naissance en 1942 à la TI-4444 qui fut un fiasco financier.
L'arrivée massive de la traction diesel en 1949 annonce la fin de la traction à vapeur sur le réseau. En 1960 la compagnie fit une fusion faillite avec la New York Central pour former la compagnie Penn Central qui ne réussit à se maintenir qu'une dizaine d'années.
