Discussion Wikipédia:Pages à vérifier/Biocarburant

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

En fait les moteurs "FlexFuel" n'existent que pour les moteurs essences. Inconvénient du bioéthanol, il nécessite beaucoup d'énergie pour sa fabrication, ce qui est producteur de gaz à effet de serre, le CO2 en l'occurence. En effet il faut distiller ce qui est très énergivore. 
 En revanche les huiles végétales pures, utilisables directement dans certains moteurs diesels sont obtenues par simple pressage, à froid, des graines de colza, de tournesol... Ce qui demande beaucoup, beaucoup moins d'énergie. Gros inconvénient, les moteurs récents, type "common rail" (TDI, HDI, DCI, TDCI, D-4D etc), dont les injecteurs fonctionnent à des pressions de 1500 à 2000 bars, sont incompatibles avec ces huiles.
 Il risquent de le rester longtemps, en effet les pétroliers et le gouvernement, n'ont aucun intérêt à ce que ces huiles, qui peuvent être produites hors circuit habituel (en fait par n'importe quel agriculteur...), se développent, pour des raisons de manques à gagner, mercantiles ou fiscales.

                               Xavier  Moreau         Professeur de chimie

Le terme biocarburant est assez impropre car il sous-entend que ce carburant pourrait être un produit biologique. Il en est rien. Le terme agrocarburant serait plus approprié.

Yves Ollivier Enseignant

Il est exact que le terme de "biocarburant" est impropre pour désigner des produits issus de l'agriculture non-biologique et demandant une transformation indutrielle "lourde", (estérification des huiles et surtout distillation après fermentation pour l'éthanol) avant leur utilisation. Seuls les moteurs utilisant l'huile végétale pure ou HVP (moteurs Elsbett) pourraient prétendre fonctionner au "biocarburant" surtout si l'huile est produite par un arbre, sans engrais ni pesticides. Je pense à l'huile de palme tirée du coprah des cocotiers des îles du Pacifique qui ne sert guère actuellement qu'à la fabrication du savon. Il serait intéressant d'étudier, pour un usage sur place, un ou des moteurs MARINS HVP de différentes tailles pour la pêche, le loisir (touristes "écolos") et le petit cabotage. Des moteurs HVP pourraient aussi entraîner des générateurs d'électricité pour produire du courant dans les lieux isolés. La France très présente dans cette région du monde pourrait favoriser cette expérience d'avenir, valorisant une ressource locale.

                                          Alain Colbert enseignant retraité