Navigation fluviale

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sur le Nil

La navigation fluviale pourrait se définir comme l'art de déplacer un véhicule sur une voie navigable, rivière aménagée ou canal.

L'exercice de cet art doit se faire dans le respect de certaines règles, issues de pratiques de navigation ancestrales et comportant des caractéristiques très spécifiques. On distingue couramment la navigation marchande et la navigation de plaisance.

[modifier] Navigation fluviale marchande

Pour le transport de marchandises, de véhicules et de voyageurs.

[modifier] Toueurs

la technique du touage consiste en la traction d'un train de péniches par un bateau-treuil le toueur. Sur la Seine, la "C.G.T.V.N." (compagnie générale de traction sur voies navigables) exploitait un grand nombre de ces remorqueurs. Elle fut remplacée par la C.G.Poussage V.N..

[modifier] Remorqueurs

[modifier] Bateaux automoteurs

Automoteur "Didier" ' (armement Mahieu) dans le port du Havre

Petit gabarit: long. 38,50 m. larg. 5,05 m.; Enfoncement: 1,80 a 2,70 m.; Voir Gabarit Freycinet

Grand gabarit: (rivières aménagées ou canaux), toutes dimensions jusqu’à : long. 95 m, larg. 11,40 m, 3 500t.

[modifier] Barges poussées

Barges poussées par l"AIGLE", pousseur à 3 moteurs de 350 CV chacun

Les convois fluviaux sont constitués :

Par un bateau pousseur : Ce bateau a pour fonction de pousser et manœuvrer le train de barges. Celui-ci, amarré à l'arrière du convoi par des câbles en acier, serrés par des treuils de forte puissance se comporte comme une unité complète dont la longueur avoisine les 180 mètres de long sur les voies navigables à grand gabarit. Les pousseurs disposent d'une puissance pouvant dépasser les 3000 ch, répartis sur plusieurs moteurs, eux-mêmes entraînant des hélices ayant souvent quatre gouvernails, deux arrières et deux avant, dits de "flanking", permettant des maneuvres très particulières.

Par des barges dont les dimensions peuvent varier. Cependant la tendance lourde actuelle est de concevoir des unités aux dimensions standardisées afin d'optimiser les capacités de transport lourd qu'offre la voie d'eau. Il n'est pas rare d'associer plusieurs barges, en large comme en long afin de constituer un convoi "séparable".

La largeur totale d'un convoi est essentiellement établie en fonction du gabarit des écluses à passer. Par exemple : Jusqu’à 23 m de largeur sur le Rhin et le nord de la Belgique.

Les convois fluviaux sont esssentiellements utilisés pour transporter des matériaux en vrac tels que des granulats, des céréales, des hydrocarbures... Leur tonnage peut aller jusqu’à 25000 tonnes par convoi ce qui en fait un moyen de transport très adapté pour les matériaux de forte densité et ne nécessitant pas trop de "ruptures de charge".