Mauzin
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M. André MAUZIN, ingénieur en chef de la SNCF, directeur de la Section d'Essais et Recherche de La SNCF (Direction du Matériel) jusqu'en 1966, fut l'inventeur des voitures de mesure du même nom, qui auscultent encore à l'heure actuelle les voies de la SNCF (et de la SNCB). Il fut au préalable l'inventeur de petites remorques de draisine pour l'auscultation des voies secondaires : les “Mauzinettes” (elles sont elles aussi toujours en service). André MAUZIN avait débuté sa carrière à la Compagnie des Chemins de fer d'Orléans comme inspecteur divisionnaire du matériel et de la traction. Dès les années 1930 il avait cherché les liens existant entre le lacet des véhicules ferroviaires et les défauts de voies; travail qui l'avait amené à créer un premier "nivellographe" portant son nom, base des futures voitures de mesures, remplaçant l'appareil dit "Hallade".
Sous sa direction, la SER (Section d'Essais et Recherche) a réalisé les premiers records de vitesse en traction électrique dans les Landes (BB et CC).
Par la suite, la SER est devenue la SDF (Section de Dynamique Ferroviaire) perdant du même coup la gestion des voitures “Mauzin” qui sont reprises par la Direction de l'infrastructure SNCF.
La SNCF a adapté récemmment une voiture TGV pour pouvoir mesurer les paramètres de géométrie de la voie d'une ligne à grande vitesse ; cette rame “IRIS” roule à grande vitesse (320km/h). Cette rame peut donc facilement s'insérer dans les circulations TGV sans pertuber le trafic. Toutefois, l'homologation de la LN6 ou LGV Est Européenne, c'est fait avec le concours d'une voiture MAUZIN. Les premières rames Mauzin étaient limitées à 160 km/h (200km/h) sur certaines ligne.
