Métro de Nagoya

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Logo du métro de Nagoya

Quai de la station Shiyakusho

Entrée de la station Shiyakusho

Portillons de contrôle

Distributeurs de billets

Le métro de Nagoya (名古屋市営地下鉄) est système de transport en commun de la ville de Nagoya. C'est le troisième métro du Japon; il a été mis en service en 1957 et est constitué de 5 lignes.

Le réseau fait 87 km de long et comporte 93 stations. Le métro de Nagoya est utilisé par environ 1 million de voyageurs par jour, ce qui ne représente que 10% de l'ensemble des déplacements dans la ville car les résidents utilisent de préférence leurs véhicules. Toutes les voitures et toutes les stations sont équipés de la climatisation. La nouvelle ligne de Sakura-dori permet également d'accéder aux stations grâce à des ascenseurs. Le métro est géré par les autorités municipales.

[modifier] Ligne 1: Ligne Higashiyama (東山線)

La ligne est la plus ancienne du réseau de Nagoya : elle comporte 22 stations et fait 20,6 km de long. Sa partie orientale est sur viaduc. Les trains, qui comportent 6 voitures, circulent avec une fréquence de 2 à 4 minutes. La voie est à l'écartement normal (1 435 mm) et l'alimentation se fait par troisième rail.

[modifier] Ligne 2: Meijo (名城線)

Avec la ligne Meiko, cette ligne fait 33 km de long et comporte 34 stations. La fréquence est de 3 à 10 minutes. Les rames, comme sur la ligne Higashiyama, comportent 6 voitures, circulent sur une voie à l'écartement normal et sont alimentées par troisième rail.

Après l'achèvement du tronçon Nagoya Daigaku - Aratama-bashi en 2004 le nom de ce qui était devenu une ligne circulaire a été changé en Meijo ("chateau de Nagoya"), alors qu'auparavant elle était connu sous le nom de ligne 4. Le tronçon entre Kanayama et Hafen est maintenant connu sous l'appellation ligne Meiko ("Port de Nagoya").

[modifier] Ligne 3: Ligne Tsurumai (鶴舞線)

La ligne a une longueur totale de 20,4 km et comporte 20 stations. La fréquence est de 4 à 10 minutes. Les rames comportent 6 voitures, avec un écartement de 1 067 mm et une alimentation par troisième rail. Les rames circulent également sur le réseau du Meititsu sur 2 lignes jusqu'aux stations deToyota-shi et Inuyama. Ces rames sont compatibles techniquement avec le réseau Meitetsu. En tenant compte de la circulation sur le réseau Meitetsu, la ligne s'étend sur 60 km.

[modifier] Ligne 6: Sakura-dori Linie (桜通線)

La ligne d'une longueur de 14,9 km comporte 17 stations et est parcourue par des rames avec une fréquence de 4 à 10 minutes. Les trains comportent 5 voitures et sont alimentés électriquement par caténaire. L'écartement de 1 067 mm. Sur le plan technique la ligne Sakura-dori est semblable à la ligne Tsurami; un prolongement sur le réseau du Meitetsu est prévu pour de futurs prolongements, mais ceux ci ne sont pas prévus avant 2020.

[modifier] Ligne Kami-iida (上飯田線)

Cette ligne ne comporte que 2 stations dans la ville, coupe la ligne Kami-Iida du Meitetsu et va jusqu'à Inuyama.

[modifier] Correspondance avec les autres réseaux

A Nagoya: JR: Chūō Ligne, Tōkaidō Ligne, Tōkaidō Shinkansen; Meitetsu; Kintetsu; Ligne Aonami
A Chikusa und Tsurumai: Ligne Chūō des JR
A Sakae: Ligne Seto du Meitetsu
A Ôzone: JR Linie Chūō et Ligne Seto du Meitetsu
An Kanayama: Ligne Chū&333 des JR; et Ligne Tōkaidō du Meitetsu

[modifier] Développements en cours et planifiés

La ligne Sakura-dori (ligne 6) doit être prolongée de 4 stations (4,2 km) de Nonami à Tokushige. Les travaux doivent commencer en 2009 et seront achevés en 2014.

Un train à sustentation magnétique de 9,2 km (nommé "Linimo) part de Fujigaoka et dessert l'Expo 2005. Cette ligne se termine à l'est à Yagusa sur la ligne circulaire Aichi. Elle a été ouverte en 2005.