Helvétie (bateau)
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| Helvétie | |
 En 1926 |
|
| Type : | bateau-salon |
|---|---|
| Histoire | |
| Lancement : | 1926 > transformé en 1977 (diesel-électrique) |
| Statut : | hors service depuis 2002 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 78,50 m (hors-tout) |
| Maître-bau : | 8,50 m 15,90 m (largeur hors-tout) |
| Propulsion : | machine à vapeur oblique 3 cylindres, simple détente > diesel-électrique |
| Puissance : | 1 400 CV > 2x750 CV |
| Vitesse : | 29,2 km/h (test à lège) |
| Ponts : | 2 |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers : | 1 600 > 1 400 |
| Chantier : | Sulzer Frères, Winterthour |
| Coût : | ? > 1 500 000 CHF environ |
L' Helvétie II est un bateau de la Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN). C'est un bateau à roues à aubes.
Sommaire |
[modifier] Historique
L' Helvétie a été construite en 1926 par Sulzer Frères, Winterthour, pour la CGN. C'est le deuxième du nom sur le Léman, la première Helvétie a vogué de 1841 à 1918[1]. C'est le troisième de la série des grands bateaux de la CGN, après la La Suisse (1910) et le Simplon (1920).
Ce bateau est pourvu d'une machine à vapeur à 3 cylindres, d'une puissance de 1400 CV. Deux nouveautés technologiques sont réalisées pour la première fois sur un bateau du Léman : les 3 cylindres à flux continu assurent un meilleur équilibre des forces que les systèmes à 2 cylindres, et la distribution centralisée réduit le nombre de pièces articulées.
La CGN lance en 1973 une campagne de soutien pour trouver les fonds nécessaires à la rénovation de l' Helvétie, qui serait alors le plus grand bateau des lacs suisses[2]. Un devis s'établit à 2 millions de CHF. La coque et les superstructures viennent alors d'être rénovées (pour 750 000 CHF)[3].
En 1975-1977, l' Helvétie a été rénovée et ses machines à vapeur ont été remplacées par des moteurs diesel-électriques, l'installation électrique passe au 220 volts (auparavant 65 volts), et une nouvelle commande életro-hydraulique du gouvernail est installée. Les nouvelles machines sont rachetées à la société Donau-Dampfschifffahrt, elles viennent d'un remorqueur à roues : le Goliath[4]. Une partie des 24 tonnes de la machinerie à vapeur de l' Helvétie a été rachetée par la ville de Nyon au prix de la feraille, et figure depuis lors au Musée du Léman[5].
Le bateau est remis en service pour la Fête des vignerons de 1977. Malheureusement il ne remplit pas ses promesses : retards, pannes et incidents dûs semble-t-il à la vétusteté des machines diesel-électrique. Il navigue peu et est finalement mis hors service en mai 2002[6].
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Sources
- Association des amis des bateaux à vapeur du Léman (ABVL)
- Jacques Christinat, Bateaux du Léman : deux siècles de navigation, Cabédita, 2003. (ISBN 2-88295-061-6)
