Gonfler un pneu (vélo)
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Il y a principalement trois types de valve de chambre à air :
- valve "vtt" – SCHRADER – correspondant à la valve d’une roue de voiture ou on peut retrouver le modèle de valve presta ;
- valve "vélo – PRESTA – de route" ;
- valve "Dunlop" qu’on retrouve par exemple sur les vélos hollandais.
À noter que, en France, les valves vtt permettent de gonfler le vélo à une essencerie, ces pompes présentent l’avantage d’être dotées d’un manomètre. La pression recommandée pour les pneus est écrite sur le côté du pneu. Pour tous les types de valves, une pompe permet, grâce à un certain mouvement de va-et-vient, de gonfler un pneu.
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[modifier] Technique
La pression de gonflage recommandée est indiquée sur le flanc du pneu. Cette valeur varie selon le type de pneu / chambre à air, le poids du cycliste, les conditions de route, le confort désiré, ... Mais on peut donner ses fourchettes approximatives :
- vélo tout-terrain (VTT) : environ 2-4 bars ;
- vélo de ville : environ 3-5 bars ;
- vélo de course : environ 7-9 bars.
[modifier] Astuce
Si vous disposez d’un gonfleur pour valve "vtt" et que votre chambre à air à gonfler a une valve "vélo de route" :
- découper une petite cartouche d'encre vide de type stylo plume à chacune de ses extrémités ;
- placez-la sur la valve de votre chambre ;
- positionnez l’embout du gonfleur sur la cartouche ;
- gardez l’ensemble solidaire avec votre main lorsque vous gonflez votre pneu.
(le plus simple et le plus fiable est d’acheter un adaptateur !)
[modifier] Piège
Si la valve est bouchée (utilisation d’anticrevaison, par exemple), lorsque l’on envoie de la pression vers l’embout de gonflage, on voit l’aiguille du manomètre monter, mais le pneu ne se gonfle pas pour autant. Il faut bien vérifier que, en appuyant sur l’obus de valve, l’air s’échappe, seule preuve que la valve est perméable.
