Gerner G I
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| Gerner G I | |
|---|---|
| [[Image:|300px]] | |
| Ecole | |
| Moteur | |
| 1 Anzani, 35 ch | |
| Dimensions | |
| Envergure | 6,0 m |
| Longueur | 5,2 m |
| Hauteur | 1,8 m |
| Surface alaire | 11,4 m² |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | |
| Masse | |
| Masse à vide | 200 kg |
| Masse maximum | 400 kg |
| Performances | |
| Décollage | 50 m |
| Atterrissage | 40 m |
| Vitesse de croisière | |
| Vitesse maximale (VNE) | 150 km/h |
| Vitesse de décrochage | 55 km/h |
| Plafond | 3100 m |
| Vitesse ascensionnelle | |
| Distance franchissable | 600 km |
| Autonomie | h |
Le Gerner G I était un biplan biplace de sport construit en 1928.
Construit par Max Gerner avec l’aide d’un seul ouvrier, cet appareil devait être facile à construire, léger et d’entretien simplifié. Il fut donc réalisé en tubes d’acier avec revêtement entoilé. On ignore la date à laquelle fut réalisé le premier vol mais ce prototype fut exposé à Berlin à l’occasion de l’exposition aéronautique allemande ILA, du 7 au 28 octobre 1928. Il était alors équipé d’un moteur 3 cylindres Anzani de 35 ch entrainant une hélice Reed en dural. Baptisé officieusement Frankfurt, il fut ensuite confié pour essais complémentaires à Südwestdeutschen Luftverkehrs AG. Remotorisé avec un ABC de 37 ch, il fut sérieusement endommagé par un accident au décollage le 25 septembre 1929, alors qu’il était piloté par Erich Wiegmeyer. Il ne fut pas reconstruit.
