Gaston Juchet

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Gaston JUCHET (1930-2007) était un designer industriel, spécialisé dans l'automobile.

Un destin à la tête du Style de la Régie Renault, une grande passion pour l’Art et le Design, une importante contribution au paysage automobile francais des années 60 aux années 90.

Pensionnaire du Lycée Louis-le-Grand Paris.
Diplômé de l'École Centrale Paris, promotion 1955
Service militaire Officier de l’armée de l’air
Chef du Service Style Automobile Renault 1965-1975
Chevalier des Arts et des Lettres en 1984
Directeur du Style Renault 1984-1987

Après avoir fait appel au célèbre styliste indépendant Philippe Charbonneaux, Pierre Dreyfus confie la responsabilité du centre de style encore naissant à Gaston JUCHET, ingénieur-aérodynamicien entré chez Renault depuis 1958, qui va d’emblée marquer son temps en créant la révolutionnaire Renault 16, ayant permis à la Régie Renault de s’établir durablement dans l’univers des berlines haut de gamme.

Sous sa responsabilité directe et indirecte suivront les nombreuses et très populaires Renault jusqu’aux chiffres 30, l’Alpine A310, Fuego et jusqu'aux prémisses de la Twingo. Notamment les Renault 15, Renault 17, Renault 18, Renault 20, Renault 30, et Renault 25 seront dues au crayon de Gaston JUCHET qui contribua à l’introduction d’innovations majeures, entre autres la carrosserie 2 corps, voire 2 ½ corps et la modularité intérieure (Renault 16), les boucliers plastiques (R15, 17 et R5), une aérodynamique poussée (R25 avec un coefficient de traînée Cx de 0,27) ou les études particulièrement prémonitoires : Eve +, Vesta et Renault VESTA 2 qui avec son coefficient de traînée Cx record de 0,186 atteignit la consommation de 1,9 l. au 100 km sur un trajet autoroutier en 1987.

Outre des automobiles au design marquant et au succès commercial avéré, Gaston JUCHET introduisit les méthodes modernes de maquettage Unisurf et la Conception assistée par ordinateur CAO, attira des talents éclectiques et cosmopolites au sein de l’équipe du Style. Il contribua à l’essor du Design industriel à l’époque où le Groupe Renault concevait tracteurs, camions, tondeuses, cycles, etc…(Grand Prix de l’Esthétique Industrielle en 1976), entretint les collaborations et synergies avec les grands studios de Design italiens (Marcello Gandini, Giorgetto Giugiaro, Sergio Coggiola,…) et le style de American Motors (Richard Teague).

Il fut en même temps un artiste passionné et éclectique (Art, Design et Architecture...) au sein de l’association des peintres de l’aéronautique et de l’espace, de l’association ARTIST'AUTO, organisa des exposition d’arts, peignit de nombreux tableaux abstraits et de paysages en acrylique et en aquarelle, laissa libre cours à son imagination en créant de nouveaux langages stylistiques automobiles. Il contribua aussi à de nombreux ouvrages traitant de l’automobile et du design, à l’encyclopédie des métiers de l’automobile et se consacra aux travaux de documentation du Département Histoire et Collection.