Discuter:Fonderie d'Indret

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

	Cet article fait partie du projet maritime. Vous pouvez visiter la page du projet, consulter la liste des tâches ou les modifications récentes. Voir aussi le portail maritime, « vitrine » des articles du projet, et le Bistro du port, rassemblant les discussions. N'hésitez pas à aller y poser une question.
Bon début	Cet article a été classé comme d'avancement BD selon le tableau d'évaluation du projet.
Faible	Cet article a été classé comme d'importance faible selon le tableau d'évaluation du projet. (Contester ?)

[modifier] à suivre...

Dans votre paragraphe "La création", vous dîtes : « Wilkinson doit superviser les travaux, dirigés par l’inspecteur des forges et manufactures de la marine, Fougeroux de Secval, l’ordonnateur de la marine à Nantes, de Sourdeval, et un ingénieur des bâtiments civils de la marine, Mangin ».

1 - Je ne connais pas Fougeroux de Secval

1.1 - Monsieur de Serval (et non Secval) était officier d'artillerie de la Marine et fut mandaté le 14 mars 1777 par De Sartines (ministre) pour « assister aux opérations du sieur Wilkinson » (ADLA 120 J 132, courrier du 14 mars 1777).

1.2 - Monsieur Fougeroux de Belleville était ingénieur ordinaire de la marine et n'a, à ma connaissance, jamais travaillé sur le site de la fonderie d'Indret. Il a, par contre, travaillé 20 ans plus tôt sur l'aménagement de l'estuaire de la Loire ( et donc entre autres sur Indret qui ne disposait pas à cette époque de fonderie ) pour la création d'atterrissements qui devaient rétrécir la largeur du fleuve. Ces travaux avaient pour but de creuser ainsi le lit de la Loire pour permettre aux navires de remonter jusqu'à Nantes. Il secondait à l'époque Magin.

1.3 - Le Commissaire Ordonnateur des ports et Arsenaux de la marine à Nantes n'était donc pas M. de Serval mais M. de Lavillehélio en 1977. Il sera remplacé en février 1780 par De Sourdeval soit un an et demi après la première coulée de canon.

2

2.1 - Magin ( et non Mangin ) était ingénieur de la Marine. C'est lui qui dirigea à partir de 1758 les travaux d'aménagement de l'estuaire du fleuve. C'est à ce titre qu'au moment de la création de la fonderie, il fut rappelé par de Sartines pour implanter la forerie hydraulique puisqu'il connaissait parfaitement les lieux et notamment les deux digues qu'il avait fait construire pour relier l'île d'Indret à la rive sud du fleuve.

2.2 - Mangin Victor (1755-1825) vivait bien à Nantes mais était journaliste et n'a strictement rien à voir avec la fonderie d'Indret.

3 - Wilkinson n'a pas « supervisé » les travaux mais les a, bel et bien, dirigés. C'est ainsi qu'il souhaitait implanter la forerie hydraulique à proximité IMMEDIATE de la fonderie alors que Magin qui savait que ce secteur était voué à s'envaser (puisqu'il avait effectué des travaux 20 ans avant dans ce but) voulait l'implanter ailleurs dans un lieu plus propice. La rivalité des 2 hommes fut telle que Wilkinson obtint le limogeage de Magin qui fut remplacé par Toufaire, Ingénieur des Bâtiments Civils à Rochefort.

Voici quelques précisions qu'il serait bon d'inclure dans votre article.

Guy Gruais adresse électronique : guy(dot)gruais(at)free(dot)fr