Fairchild Engine & Airplane Corporation
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| Fairchild Engine & Airplane Corporation | |
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| Repères historiques | |
| Création : | 1925 |
|---|---|
| Disparition : | 2002 |
| Fondateur(s) : | Sherman Fairchild |
| Fiche d’identité | |
| Siège social : |  Plusieurs Locations |
| Activité(s) : | Aeronautique |
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Fairchild Aircraft
Fairchild Aircraft était un constructeur aéronautique américain fondé en 1925 par Sherman Fairchild.
Sommaire |
[modifier] Historique
La Fairchild Aircraft s'établit d'abord à Farmingale, dans l'Etat de New York. Là, elle construisit le 1er avion à cockpit fermé américain, le Fairchild FC-1. La compagnie fut aussi connue son le nom de Fairchild Aircraft Manufacturing Company.
Sherman Fairchild fonda egalement la Fairchild Camera and Instrument, qui fournit des cameras pour les avions de reconnaissance y compris a ce jour.
[modifier] L'Essor
Comme beaucoup d'entreprise aéronautique américaine, Fairchild doit son expension au début de la Seconde Guerre Mondiale. Son premier succés commercial, le PT-19 qui fut construit à 6 397 ex. Il s'agissait d'un appareil d'entrainement primaire pour l'USAAF, la RAF et la RCAF. Elle construisit également le AT-21 gunner, et plus spéciquement pour le marché civil le Argus III. Fairchild developpa egalement le C-82 Packet, qui servit brievement au sein de l'USAAF ( 233 exemplaires construits)
[modifier] Apres la Guerre
En 1949 Fairchild Aircraft changea son nom et devient la Fairchild Engine and Airplane Corporation. Elle s'installa a Hagerstown, dans le Maryland. La société décida de trouver un successeur au Packet, modifia le Packet et produisit le C-119. Puis d'apres les plans du CG-18 de Chase Aircraft (un planneur d'assaut), construisit le C-123 Provider.
Dans les années 1950, elle construisit des sous-ensembles de fuselage pour les B-52. Plus tard ce furent les empennages des F-4 et F-14 et des élements d'empennage de la Navette Spaciale. Puis dans les années 1980 elle produisit les ailerons pour les 747 et 757.
[modifier] Les Acquisitions
En 1956, elle acquis la licence du Fokker F-27, et fabrica 207 exemplaires sous les noms de Fairchild F-27 ou FH-227.
En 1964, elle racheta Hiller Aircraft, et changea encore une fois son nom en Fairchild Hiller. (Elle revendit la divison Helicoptere en 1973 à Stanley Hiller). La meme annee elle acheta les droits du Pilatus PC-6 Turbo Porter qui devint le AU-23 Peacemaker.
En 1965 elle racheta Republic Aviation.
Peu apres le déces de son fondateur en 1971, Fairchild changea une nouvelle fois de nom pour devenir la Fairchild Industries. Elle racheta la meme année Swearingen, et réalisa le Fairchild Swearingen Metroliner, un avion regional à succes (designation Militaire C-26 Metroliner et UC-26 Metroliner).
La sociéte produisit le Fameux A-10 Thunderbolt II, et le T-46 (appareil devant remplacr le T-37) mais dont l'USAF n'a pas voulu au vue de ces maigres performances.
[modifier] Disparition
En 1984, la production aeronautique s'arreta completement, jusqu'au rachat des outils de productions par Dornier en 1996. La compagnie changea une nouvelle fois de nom pour devenir la Fairchild-Dornier. Elle fabriqua sous licence de Dornier le Dornier 328.
En 2002 la societe fut achetee et absorbee par M7 Aerospace, mettant un terme final a l'epopee de Fairchild Aeronautique.
A noter : la Societe Fairchild Camera and Instrument est toujours en activite
[modifier] Pricipale Réalisation
[modifier] Civil
- FC-1
- FH-227
- FH-1100
- Metroliner
[modifier] Militaire
- PT-19/
- C-26
- C-82 Packet
- C-119 Flying Boxcar
- C-123 Provider
- AU-23 Peacemaker
- T-46
- A-10
[modifier] Missiles
- Lark
- Petrel
- References-
Americain Military Aircraft - 978-0-7607-6982-9
