Discuter:Emissions de CO2 des transports ferroviaires

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j'ai du mal à comprendre comment on peut passer, pour un autorail X73500, de 732.6 g.eqCO2/km à 165,8 g.eqCO2/voyageur.km (consommation énergétique uniquement)...Cela voudrait dire qu'il y a 4,5 personne dans l'autorail (732.6/165.8). Même avec un taux de remplissage de 10% (il y a 81 places) il y aurait au moins 8 personnes

[modifier] Différence entre C et CO2

L'explication vient de ce que les scientifiques utilisent l'equivalent Carbone, (eqC) mais que l'on a pris l'habitude de parler en eqCO2 ; il y a un rapport de 3,6 entre les deux

Comme l'explique l'article tous les calculs sont menés en eqC mais les résultats sont présentés en eq CO2, car c'est ce qui est médiatisé.

Le taux de remplissage de l'autorail utilisé est précisé : il s'agit de 20 %. Attention c'est un taux moyen sur tous les km parcourus ; étant donné la répartition forcément hétérogène (entre le sens le plus chargé et le retour, les périodes de pointe et les heures creuses, les extrémités de parcours et l'arrivée à destination) ce taux qui est cohérent avec les valeurs publiées par la SNCF ne doit pas être vu comme particulièrement faible