Douglas C-133

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Cet article est une ébauche concernant un aéronef.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. (Comment ?).

C-133 Cargomaster

Rôle

Appareil de transport

Statut

Constructeur

Douglas Aircraft Company

Premier vol

23 avril 1956

Mise en service

Date de retrait

1971

Investissement

Coût unitaire

Nombre construit

Équipage

Motorisation

Moteur

Pratt & Whitney T30-P-9-W

Nombre

Type

Turbopropulseur

Puissance unitaire

5 586 kW

Dimensions

[[Image:|275px|center]]

Envergure

54,80 m

Longueur

48,00 m

Hauteur

14,70 m

Surface alaire

m²

Masses

À vide

Carburant

Avec armement

Maximale

Performances

Vitesse maximale

km/h (Mach )

Vitesse de décrochage

km/h

Plafond

Vitesse ascensionnelle

m/min

Distance franchissable

Charge alaire

kg/m²

Rapport poids/poussée

{{{poidspoussée}}}

Armement

Interne

Externe

Avionique

Le Douglas C-133 Cargomaster est un avion de transport militaire américain. Conçu à l’origine pour transporter les missiles balistiques intercontinentaux (ICBM), le C-133 Cargomaster fut le deuxième plus grand avion cargo à turbopropulseur de l’USAF.

[modifier] Conception

Il fut conçu des l’origine pour transporter les missiles intercontinentaux depuis l’usine de fabrication jusqu’à sa base finale. Il pouvait emporter 50 000 kg de charge. Son aile haute, son train d’atterrissage monté dans des pods externes le long du fuselage ont permis de dégager une soute cargo permettant l’emport de ces missiles en une seule fois (Missile Thor, Jupiter ou Atlas).

Ces dimensions lui permettait en outre d’emporter plus de 90% du matériel en service dans l’US Army.

[modifier] Engagements

Le C-133A fit son premier vol le 23 avril 1956 et rentra en service en mai 1957. Il n’y a pas eu de prototype construit. 50 exemplaires ont été construits. Tous ont servis pendant la guerre du Viet Nam. Les derniers exemplaires furent retires en 1971 du à des problèmes de fatigue de la structure et firent place au C-5 Galaxy.

[modifier] Records

Bien que le C-133 soit crédité de plusieurs records notamment de vitesse lors des toutes premières traversées de l’Atlantique Nord, un seul a été homologué : En mai 1958 record d’altitude de 3 000 m avec une charge de 53 800 kg