Dodge Challenger
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
| Dodge Challenger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Challenger est le nom de trois modèles de voitures de Dodge, marque américaine fondée par les frères Dodge en 1914 et rachetée par Chrysler en 1928.
La première Challenger est une pony car fabriquée de 1970 à 1974 qui est devenue une icône de la culture automobile américaine et un modèle classique de style qui sert toujours de référence aux ingénieurs de Dodge. L'appellation Challenger a ensuite été attribuée de 1978 à 1983 à la Mitsubishi Galant Lambda Coupé importée du Japon par Chrysler. Enfin, l'appellation est reprise en 2008 pour le futur modèle néo-rétro que doit lancer Dodge en 2009 pour concurrencer la nouvelle Chevrolet Camaro.
Sommaire |
[modifier] Première génération (1970-1974)
La première Challenger, lancée en 1970, est la proposition tardive de la marque sur le marché des pony cars aux États-Unis ; elle apparaît six ans après les Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird et Plymouth Barracuda.
Elle utilise un maximum de pièces communes avec la nouvelle Plymouth Barracuda, sa jumelle au sein du groupe Chrysler, dont elle partage la plate-forme Chrysler E-Body mais avec un empattement allongé de 51 mm et une carrosserie spécifique. Le dessin de la carrosserie est signé Carl "Cam'" Cameron, le responsable du style extérieur de la Dodge Charger en 1966 ; la calandre de la Challenger 1970 s'inspire ainsi de ses propositions initiales pour la Charger qu'il voulait doter d'un moteur turbo-compressé, ce qui explique sa ligne si caractéristique.
La Challenger a été bien acceptée par le public (avec des ventes de 80 000 unités pour l'année 1970 seulement) malgré le fait qu'elle ait été critiquée par la presse et que le marché des pony car s'essoufflait déjà avant son arrivée. La puissance de ses moteurs, et donc ses performances, ont été réduites après le millésime 1971 pour se conformer aux normes anti-pollution imposées par le gouvernement américain.
Sa production cesse avec le modèle de 1974, après une production de près de 165 500 exemplaires en 5 ans.
[modifier] Moteurs
Choix des moteurs :
- 6 cylindres en ligne "Slant Six" 225 pouces cubiques (3.7 litres): 1970-1972
- V8 318 pouces cubiques (5.2 litres): 1970-1974
- V8 340 pouces cubiques (5.6 litres): 1970-1973
- V8 360 pouces cubiques (5.9 litres): 1974
- V8 383 pouces cubiques (6.3 litres): 1970-1971
- V8 "Magnum" 440 (7.2 litres) : 1970-1971, à carburateur simple corps (développant 375 bhp (280 kW))
- V8 "Six Pack" 440 (7.2 litres): 1970-1971, à 3 carburateurs double corps développant 390 bhp/490 ft.lbf).
- V8 "Hemi 426"(7.0 litres): 1970-1971. 425 bhp (317 kW)/490 ft.lbf, une option coûteuse de 1.228 $US, ce qui explique le peu d'exemplaires construits avec ce moteur.
[modifier] Performances
400 m (1/4 de mile) départ arrêté en secondes et vitesse de passage :
- 340 : 14.8 s et 124,5 km/h
- 340 T/A : 14.4 s et 126,1 km/h
- 383 : 15.1 s et 139,6 km/h
- 440 Magnum R/T : 13.9 s et 142,5 km/h
- 440 Six-Pack : 13.8 s et 147,3 km/h
- 426 Hemi : 13.6 s et 148,9 km/h
Pour des raisons évidentes, les moteurs "440" (7,2 litres) et "Hemi 426" sont les plus recherchés et encore aujourd’hui la demande des amateurs est telle que même celles qui ont des moteurs moins puissants ont une très bonne cote.
[modifier] Décapotables
Les Challenger ont été disponibles en décapotables en 1970 et en 1971 seulement. La version la plus performante était le modèle R/T (Road/Track, c'est à dire Route/Circuit), disponible autant pour la décapotable que pour le coupé. Les coupés et hard-top R/T étaient également diposnibles en finition SE plus luxueuse, avec une sellerie cuir, un toit vinyle et une lunette arrière plus petite. Pour le millésime 1972, Dodge a abandonné la dénomination R/T et a plutôt appelé la version performante "Rallye".
[modifier] Carrière filmographique
- Vanishing Point (1971), en français Point limite zéro : 1970 Challenger R/T - IMDB
- Gone in 60 Seconds (1974) : 1973 Dodge Challenger (notez que les bandes décoratives R/T style-bumblebee, qui n'étaient plus au catalogue des options depuis 1970) - IMDB
- Natural Born Killers (1994) : 1970 Challenger R/T convertible - IMDB
- Terminal Velocity (1994) : 1970 Challenger R/T - IMDB
- Viper (1996) : 1972 Challenger - IMDB
- Drive (1997) : 1970 Challenger - IMDB
- Vanishing Point Remake (1997) : 1970 Challenger R/T - IMDB
- 2 Fast 2 Furious (2003) : 1970 Challenger R/T - IMDB
- Just Married (2003) : 1970 Challenger - IMDB
- Death Prof (2007), en français Boulevard de la mort : 1970 Challenger R/T - IMDB
[modifier] Apparitions télé
[modifier] Présentation officielle
[modifier] Caméo dans un vidéoclip
- Audioslave - "Show Me How To Live" : 1970 Challenger R/T
- Iron Maiden - "The Wicker Man" : 1970 Challenger R/T
[modifier] Dans un jeu vidéo
- Need For Speed: Carbon (2006) : 2008 Challenger
- Need for Speed: ProStreet (2007) : Challenger R/T
