DK'Bus Marine

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DK'BUS Marine ou Société des Transports de Dunkerque et Extensions (STDE), (Veolia Transport) est le nom du réseau de transport en commun qui dessert l'agglomération de Dunkerque.

Sommaire

[modifier] Histoire

[modifier] Le tramway

  • 12 août 1873 : le Conseil Municipal dunkerquois approuve l’implantation d’une voie de tramway
  • 13 juin 1880 : inauguration officielle de la 1ère ligne de tramway hippomobile entre la gare de Dunkerque et la plage
  • 11 janvier 1896 : un tramway roule pour la 1ère fois entre la gare de Dunkerque et la mairie de Saint-Pol-sur-Mer
  • 17 juillet 1898 : un tramway hippomobile roule entre Dunkerque et la gare de Rosendaël, elle est raccordée à celle établie entre la gare de Dunkerque et le Kursaal
  • 1900 : mise en service du 1er tramways omnibus à Coudekerque
  • 2 juillet 1903 : le premier tramways électrique circule entre la gare de Dunkerque et Malo ou Rosendaël
  • 1914-1918 : le résaux subit des dégats mais est encore fonctionel pour presque toute les lignes

[modifier] Le bus

  • 1925 : la STDE double l'ensemble de sont réseau de tramays par des bus
  • septembre 1939 : l’armée allemande réquisitionne 17 bus, ce qui entrenera une réduction du service
  • 12 mai 1940 : suite à des bombardements, le trafic est totalement interrompu, beaucoup de tramways sont détruits ou très endomagés
  • 9 janvier 1941 : sur ordre des autorités d’occupation, la ligne gare de Dunkerque-place Turenne est remise en service
  • 1945 : le résaux de tramways est une nouvelle fois complétement détruits
  • 1946 : 3 bus ayant échapés aux Allemand permettent de remettre en place le service
  • 1er juillet 1972 : le Syndicat Mixte des Transports Publics de la Communauté Urbaine de Dunkerque (CUD) est créé, il a pour but de prendre en charge l’ensemble du transport en commun dunkerquois qui était exploité, jusque là, par plusieurs entreprises privées
  • 1976 : de nombreux changement :
    • mise en service de plusieurs lignes nouvelles
    • prolongement de certains itinéraires
    • amélioration des fréquences
  • 1976-1978 : mise en service de 25 nouveaux bus
  • 1981 : création de l'angence de commerce place de la gare
  • septembre 1982 : premiers bus-doubles
  • avril 1992 : ma STDE intégre la CGEA, filiale du futur groupe Véolia Environnement
  • 1994 : mise en place des Taxibus de nuit
  • 1995 : la ligne Étoile est créée, elle est destinée aux personnes à mobilité réduite (elle deserve les hopitaux, les maisons de retraites…)
  • janvier 1998 : le SMTP est dissolu, la Communauté Urbaine de Dunkerque devient seule l’autorité organisatrice des transports sur Dunkerque

[modifier] Les bus au GNV

Le GNV est le gaz naturel pour véhicule, la "bosse blanche" au-dessu des bus est le reservoir de GNV.

  • octobre 1999 : mise en service progressive de 20 bus au GNV

[modifier] Modernisation, agrandissement

  • janvier 2000 :
    • mise en place des 35 heures dans l’entreprise
    • implantation progressive de 10 bornes SAEIV qui permettent aux voyageurs de connaître en temps réel le temps d’attente aux arrêts
  • février 2000 : les bus vont jusqu'a Adinkerque en Belgique avec les lignes 2 et 3
  • août 2001 :
    • 8 bus sont équipés de caméras
    • mise en place de SAEIV dans les bus de la ligne A
  • septembre 2001 : 10 nouveaux bus au GNV
  • juin 2002 : mise en place de la navette gratuite sur la digue de mer à Malo-les-Bains en été
  • septembre 2002 : 100 ans de la STDE
  • janvier 2003 :
    • extension du service TaxiBus à l'ensemble des communes de la Communauté Urbaine de Dunkerque
    • mise en service de 5 nouveaux bus au GNV
  • mars 2003 : installation progressive de la vidéo-surveillance dans les bus
  • 2004 :
    • mise en service de 6 nouveaux bus articulés au GNV
    • installation de nouvelles bornes SAEIV sur le périmètre communautaire

[modifier] Structure

[modifier] Organisation

Il y a en tous neuf lignes permanentes pour le résaux (dont la plupart sont divisées en des lignes secondaires), on compte aussi la ligne Étoile, le résaux Calicar, deux navettes et plusieurs bus scolaires spéciaux.

Les lignes sont représentées par un chiffre blanc sur fond coloré (qui sont représenté ci-dessous), une lettre A ou B en indice à côté du chiffre représente une ligne secondaire (on ne parle pas de prolongement, certains arrêts de la ligne principale ne sont pas desservis par le bus de la ligne secondaire).

[modifier] Lignes permanentes

(Le tableau est en train d'être completé)

Ligne Circuit
Amplitude[1] Fréquence aproximative Longueur - Durée Véhicules
1
Avenue du large (Rosendaël) à Russel(Grande-Synthe)
05h21-20h32 13 min (de 7 à 40 min selon l'heure) 46 minutes
1A
Avenue du large (Rosendaël) à Russel (Grande-Synthe)[2] - séparation de la ligne 1 : La Villette
05h21-20h32 13 min (de 7 à 40 min selon l'heure) 46 minutes
2
Avenue du large (Malo-les-Bains) à Place du Courghain (Grande-Synthe)
05:09-21:01 10 minutes Articulés
2A
Avenue du Large (Malo-les-Bains) à Polimeri (Mardyck) - séparation de la ligne 2 : Flamand (Saint-Pol-Sur-Mer)
2B
Pl. du Courghain (Grande-Synthe) à Adinkerque (Adin. - Belgique[3]) - séparation de la ligne 2 : Avenue du Large (Malo-les-Bains)
1 heure 53 minutes Articulés
3
Paul Schryve (Coudekerque-Branche) à Leffrinckoucke plage (Leffrinckoucke)
3A
Bois des forts (Coudekerque-Village) à Leff. poste (Leff.) - séparation de la ligne 3 : Boernhol (Coudekerque-Branche)
3B
Paul Schryve (Coudekerque-Branche) à Bray-Dunes (Semaine)ou Adinkerque (Belgique[3])(Dimanche et jours fériés) - séparation de la ligne 3 : Avenue du Large (Rosendaël)
4
Croizat (Capelle-la-grande) à Vandermeersch (Téteghem)
4A
Croizat (Capelle-la-grande) à Place d'Uxem (Uxem)
5
Flamand (Saint-Pol-Sur-Mer) à Flamand (Saint-Pol-Sur-Mer)[4]
5A
Plate-forme multimodale (Mardyck) à Sept Planètes (Coudekerque-Branche)
8
Gare (Dunkerque) à Gare (Dunkerque)[6]
8A
Gare (Dunkerque) à Armbouts-Cappel
9
Lycée Angellier (Malo-les-Bains) à Auchan (Grande-Synthe)
A

[modifier] Liens externes

[modifier] Notes

  1. Premier et dernier départs des terminus.
  2. Prend un chemin différent de celui de la ligne 1
  3. ab Cette ligne allant en Belgique, un ticket-frontière (+0.90€) est obligatoire a partir de l'arrêt Frontière.
  4. La ligne se sépare à Fernand Léger (Coudekerque-Branche), passe par plusieurs arrets différents ou communs selon la branche 5 ou 5A , revient à Fernand Léger (Coudekerque-Branche) pour retourner à Flamand (Saint-Pol-Sur-Mer).
  5. Il n'existe pas de ligne 6
  6. La ligne se sépare à Bastille (Petite-Synte), passe par plusieurs arrets de la zone industrielle, revient à Bastille (Petite-Synte) pour retourner à la Gare.