DHC-6
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| Équipage | 1 | |||
| Premier vol | 20 mai 1965 | |||
| Mise en service | novembre 1965 | |||
| Retrait | {{{dateretrait}}} | |||
| Constructeur |  De Havilland Canada |
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| Investissement | ||||
| Dimensions | ||||
| Longueur | 15,77 m | |||
| Envergure | 19,8 m | |||
| Hauteur | 5,9 m | |||
| Aire des ailes | 39 m² | |||
| Masse et capacité d’emport | ||||
| Max. à vide | 3 363 kg | |||
| À vide | ||||
| Max. au décollage | 5 670 kg | |||
| Max. à l’atterrissage | ||||
| Kérosène | ||||
| Passagers | 20 (série 300) | |||
| Fret | 900 kg | |||
| Motorisation | ||||
| Moteurs | 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-20 | |||
| Poussée unitaire | ||||
| Poussée totale | ||||
| Performances | ||||
| Vitesse de croisière | ||||
| Vitesse maximale | 338 km/h | |||
| Autonomie | 1 705 km | |||
| Altitude de croisière | ||||
| Vitesse ascensionnelle | 486 m/min | |||
| Charge des ailes | ||||
| Rapport poussée/poids | ||||
Le de Havilland Canada DHC-6, aussi connu sous le nom de Twin Otter, est un avion ADAC monoplan utilitaire.
Évolution du DHC-3 Otter, de Havilland Canada développe le DHC-6 à partir de 1964, plus grand et équipé de deux turbopropulseurs sur les ailes. Comme son prédécesseur, il est très polyvalent et peut être équipé soit de roues, soit de skis, soit de flotteurs. Il fut produit à 844 exemplaires, entre 1965 et 1988.
