Bicing
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Bicing est défini non pas en tant que simple « système public de location de bicyclettes » mais, selon ses initiateurs, comme un moyen de transport public à part entière. La différence avec le dispositif parisien Vélib' ou ceux de villes comme Rennes ou Vienne (Autriche) n'est toutefois guère flagrant si ce n'est qu'en novembre 2007, les tarifs (abonnement annuel ou hebdomadaire, location à partir de la seconde demi-heure d'utilisation) étaient très sensiblement plus attractifs que les parisiens.
Bicing a été lancé fin mars 2007 avec pour objectif d'atteindre progressivement plus d'une centaine de stations mettant à disposition environ 1 500 cycles (chiffres atteints fin mai 2007). Ceux-ci, légers, très maniables, sont accessibles en permanence les vendredis et samedis. Les autres jours, les cycles ne peuvent être loués de minuit à 05:00 (mais ils peuvent être déposés entre ces heures). Du fait de la configuration de la métropole catalane, ville portuaire entourée de monts et collines, les stations sont regroupées dans les parties basses du cœur de la ville et du centre. Les places de Sants, de Francesc Macias, le bas du parc Güell, le parc del Besos marquent donc les limites des zones couvertes. Ce qui explique que l'utilisateur ne dispose que de trois « vitesses » (un seul plateau, pignon à trois positions) et peinera à escalader les pentes de Montjuic ou du Tibidabo. Tous les campus universitaires ne sont pas desservis mais d'autres dispositifs visent spécifiquement la population estudiantine afin d'encourager la pratique de la bicyclette ou du vélo. L'implantation des stations a été conçue pour renforcer l'attractivité des stations de métro ou de bus (et le nombre des cycles disponibles à proximité immédiate des gares est fort). La police municipale est incitée à verbaliser l'utilisation hors des nombreuses pistes cyclables s'il s'en trouve une à proximité immédiate.
Contrairement au dispositif de CityBike Wien, les touristes ne sont pas un public spécifiquement visé par Bicing mais le tarif de l'abonnement hebdomadaire, particulièrement bas (un euro fin 2007), est très incitatif pour le visiteur. Il devra toutefois remplir les conditions d'abonnement par courrier au siège ou via un navigateur au moins dix jours avant sa venue à Barcelone. Cependant, fin novembre, le formulaire préétabli disponible en ligne, rédigé en catalan ou castillan, laissait supposer que le seul pays de résidence des abonnés était l'Espagne (pas de champ à choix multiples, mention País España unique pour le formulaire en castillan). En fait, la municipalité de Barcelone, cité forte de 25 sociétés privées louant des bicyclettes fin novembre 2007, a sans doute voulu se concilier les professionnels de la location, de la vente et de la réparation de cycles. De même, il n'est pas possible, avec une même carte d'abonnement, de prendre possession de plus d'un cycle, la carte étant personnelle et intransférable. Les mineurs de moins de 16 ans ne peuvent ni s'abonner, ni utiliser la carte d'un parent.
Diverses restrictions d'usage découlant du réglement visent à décourager une utilisation par des touristes ou la pratique de se réserver longuement l'usage d'un seul cycle. Le temps d'utilisation maximal est fixé à deux heures (et la caution, équivalant au prix d'achat d'une bicyclette de même type, est prélevée dès après 24 heures d'utilisation). Il est prohibé d'attacher le cycle à des arbres, des bancs, des pylones de feux de circulation, ce qui limite les possibilités de stationnement et incite à retourner le cycle à une station sous les deux heures imparties à une utilisation normale.
http://www.bicing.com Plan des pistes cyclables urbaines http://www.bicing.com/pfw_files/tpl/mapa/CARRILS_BICI.jpg
