Bandage
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Sur une roue de matériel roulant ferroviaire par exemple une locomotive à vapeur, le bandage, ou bande de roulement est la couche métallique d'usure fixée autour de la jante d'une roue.
Le bandage est fabriqué à un diamètre intérieur légèrement inférieur au diamètre extérieur de la jante. Il est monté après chauffage, la dilatation du bandage permettant son montage, le refroidissement assure ensuite un assemblage indémontable[1].
Un bandage porte sur son côté intérieur un rebord ou boudin, qui par appui sur le bord intérieur du rail permet de guider le véhicule.
Cette pièce peut casser, à cause de l'usure, de chocs thermiques ou d'un défaut de fabrication, provoquant alors des dégâts plus ou moins importants (allant jusqu'au déraillement du train en pleine vitesse). Ce bris est appelé rupture de bandage. Pour éviter la perte des morceaux d'acier après rupture, les bandages sont parfois rivetés ou agrafés[1].
Une particularité de cette pièce est qu'elle peut être ré-usinée. Lors d'un freinage d'urgence le bandage en contact avec le rail s'aplatit. On dit qu'il a un plat, donc la roue ne tourne plus rond. A l'aide d'un tour, il est possible refaire le profil du bandage en lui enlevant de la matière. Lorsque le bandage arrive à une certaine côte minimale il est obligatoirement changé.
