Aviastroitel AC-5M
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| Aviastroitel AC-5M | |||
|---|---|---|---|
| Constructeur | Aviastroitel | ||
| Date du premier vol | Décembre 1998 | ||
| Equipage | 1 | ||
| Dimensions | |||
| Longueur | 5,30 m | ||
| Hauteur | 1,15 m | ||
| Profil | FX60-157 | ||
| Envergure | 12,60m | ||
| Allongement | 20,6 | ||
| Surface alaire | 82,9 m² | ||
| Masses et charge | |||
| Masse à vide | 175 kg | ||
| Charge alaire maximale | 39 kg/m² | ||
| Masse maximale | 300 kg | ||
| Vitesse de décrochage | 78 km/h | ||
| Finesse maximale | 34 | ||
| Taux de chute minimale | 0,855 m/sec | ||
| Facteur de charge | +4.5/-2.5 | ||
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L'Aviastroitel AC-5M est un motoplaneur monoplace russe.
[modifier] Origine
Evolution de l'AC-4 conçu pour répondre à la norme JAR-22, ce monoplan à aile cantilever construit en fibre de verre, résine époxi et plastique se caractérise par un fuselage à structure monocoque dans lequel se trouve un moteur bicylindre Zanzoterra (MZ-35 à carburateur ou MZ-35i à injection) de 25 ch. Ce moteur, situé au plus près du centre de gravité, est monté au sommet d'un mât relevable manuellement au dessus du fuselage pour assurer un décollage autonome. Les trappes du logement dorsal se referment automatiquement quand le moteur est sorti. Le train d'atterrissage est escamotable.
[modifier] Les versions
- AC-5M : Le prototype a débuté ses essais en décembre 1998. En 2006 cet appareil est vendu 25 500 euros.
- AC-5MP : Evolution expérimentale du AC-5M qui fut développé en 2002. Le moteur, un Rotax 912-UL2 de 80 ch, est monté sur un pylone fixe au dessus du fuselage. Cet appareil, qui a débuté ses essais en août 2003, est proposé comme engin sans pilote d’observation ou de surveillance atmosphérique.
