Armstrong Whitworth F.K.3

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Rôle

Biplace polyvalent

Statut

Constructeur

Armstrong Whitworth

Premier vol

1915

Mise en service

1916

Date de retrait

Investissement

Coût unitaire

Nombre construit

500

Équipage

Motorisation

Moteur

RAF 1a

Nombre

Type

Moteur en ligne

Puissance unitaire

90 ch

Dimensions

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Envergure

12,19 m

Longueur

8,84 m

Hauteur

3,63 m

Surface alaire

41,1 m²

Masses

À vide

629 kg

Carburant

Avec armement

Maximale

983 kg

Performances

Vitesse maximale

143 km/h (Mach )

Vitesse de décrochage

km/h

Plafond

3 660 m

Vitesse ascensionnelle

m/min

Distance franchissable

Charge alaire

kg/m²

Rapport poids/poussée

{{{poidspoussée}}}

Armement

Interne

1 mitrailleuse Lewis de 7,69 mm arrière

Externe

50 kg de bombes (monoplace)

Avionique

L'Armstrong Whitworth F.K.3 est un biplan biplace britannique polyvalent de la Première Guerre mondiale.

[modifier] Armstrong Whitworth F.K.2

Ayant rejoint la firme Armstrong Whitworth en 1914, l’ingénieur hollandais Frederick Koolhoven commença par dessiner un biplan biplace polyvalent dérivé du Royal Aircraft Factory B.E.2c produit en série par Armstrong Whitworth pour le Royal Flying Corps. Il s’agissait en fait d’une simple évolution du biplan dessiné par Geoffrey de Havilland, la structure étant simplifiée. Testé à Upavon en mai 1916, le F.K.2 affichait des performances sensiblement meilleures que le B.E.2c, mais une charge utile inférieure. 500 exemplaires furent commandés en série, moyennant quelques modifications, sous la désignation F.K.3.

[modifier] Armstrong Whitworth F.K.3

Version de série du F.K.2, la position de l’équipage étant inversée. Le pilote occupait donc le siège avant, l’observateur, assis à l’arrière, bénéficiant donc d’un champ de tir élargi (même si peu de F.K.3 furent effectivement armés). Le fuselage était aussi légèrement redessiné et l’empennage agrandi. 150 appareils furent commandés à Armstrong Whitworth et 350 à Hewlett & Blondeau Ltd de Luton.

Le F.K.3 ne fut pas utilise par le RFC en France, les F.K.8 et R.E.8, des appareils nettement plus prometteurs, étant déjà en développement. La seule unité à utiliser le F.K.3 au front fut donc le No 47 Sqdn, stationné à Salonique, les autres appareils étant maintenus au Royaume-Uni et utilisés pour l'entraînement jusqu’à son remplacement par des Avro 504. Le F.K.3 était surnommé par les équipages '‘Little Ack par opposition au F.K.8 baptisé Big Ack.

[modifier] Utilisateurs

Australie : Australian Flying Corps : No 3 Sqdn.
Grande-Bretagne :
- Royal Air Force : No 47 Sqdn.
- Royal Flying Corps : No 43, 47, 53, 55 et 66 Sqdn.