Arado L.II
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| Arado L.IIA | |
|---|---|
| [[Image:|300px]] | |
| ' | |
| Moteur | |
| 1 Argus As.8R, 80 ch | |
| Dimensions | |
| Envergure | 11,0 m |
| Longueur | 6,72 m |
| Hauteur | 2,28 m |
| Surface alaire | 17,0 m² |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | |
| Masse | |
| Masse à vide | 460 kg |
| Masse maximum | 740 kg |
| Performances | |
| Décollage | m |
| Atterrissage | m |
| Vitesse de croisière | |
| Vitesse maximale (VNE) | 185 km/h |
| Vitesse de décrochage | |
| Plafond | 2 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 128 m/min |
| Distance franchissable | 700 km |
| Autonomie | h |
L'Arado L.II est un biplace de tourisme allemand de l'Entre-deux guerres.
Le prototype de ce monoplan de tourisme [D-1771, c/n 57], biplace de construction mixte à cabine fermée, fut porté en février 1930 sur le registre civil allemand. Baptisé Treff-Ass ('As de trèfle'), il effectua ses premiers essais en vol en novembre 1929 et fut utilisé jusqu'en novembre 1936 pour des baptèmpes de l'air autour de l'usine de Warnemünde.
Il fut suivi de 4 L.IIa [D-1873/6, c/n 58/61], construits pour participer au Challenge International de Tourisme en 1930. Le L.IIa se distinguait par un train d’atterrissage modifié, et des ailes repliables pour faciliter le parking. Un exemplaire [D-1873] fut détruit sur accident à Pau le 23 juillet, les deux derniers participèrent au Tour d'Allemagne en 1931.
[modifier] Références
- Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions, London (1989).
