Alfred Renard

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Alfred Renard (1895-1988) est une figure proéminente de l’industrie aéronautique belge.

[modifier] Biographie

Alfred Renard est né le 21 avril 1895 en Belgique, à Anderlecht. Très jeune, il se révèle un habile technicien en installant électricité et téléphone dans la ferme d’un de ses oncles. En 1912 le constructeur automobile Peugeot lance le Prix Peugeot, doté de 10 000 Francs, destiné à récompenser le cycliste parvenant à l’aide de sa seule force musculaire à effectuer 2 ‘vols’ de 10 m. Aidé de son frère Georges, Alfred Renard se lance dans la construction d’un engin de sa conception, une bicyclette à laquelle sont ajoutés une hélice de leur conception et une aile entoilée se déployant au moyen d’un levier une fois la bonne vitesse atteinte. Ils ne parviendront pas à faire voler cette machine. Durant la Première Guerre mondiale les deux frères confectionnent des pièces mécaniques pour un artisan de Bruxelles avec un tour à pédales qu’ils ont acheté et fabriquent des moteurs dans le grenier familial transformé en atelier. Ils tentent même de construire un dirigeable de 5 m de long dont l’enveloppe est gonflée à l’air… leurs parents s’opposant à l’utilisation de gaz, trop dangereux. Étudiant à l’Université Libre de Bruxelles et à la Faculté des Sciences Appliquées, Alfred Renard obtient en 1920 un diplôme d’Ingénieur Civil et une Licence d’Aéronautique.

Alors qu’il effectue son service militaire au service cartographique de l’Armée, dessinant des plans d’aérodromes, il retrouve un de ses professeurs, Émile Allard. Chef du Service Technique de l’Aviation (STA), Allard vient de créer le Laboratoire Aérotechnique de Belgique. Ensemble ils vont travailler à la construction du tunnel aérodynamique (soufflerie) de Rhode-Saint-Genèse, effectuant plusieurs voyages à Paris pour rencontrer Gustave Eiffel. Les deux hommes dessinent également un monoplan entièrement métallique qui sera construit par la société ACAZ (également dénommée ZACCO en flamand), l’ACAZ T-2. Suite à des accords passés avec Jean Stampe et Maurice Vertongen, Alfred Renard va ensuite, tout en conservant son poste d’ingénieur principal au STA, dessiner des avions d’école qui seront construits par Stampe et Vertongen sous la désignation RSV-….

[modifier] Renard Constructions Aéronautiques

En avril 1925 Alfred Renard fonde la Société anonyme des Avions et Moteurs Renard, qui devient en 1928 Renard Constructions Aéronautiques quand son frère Georges le rejoint. Passé dans la clandestinité durant la Seconde Guerre mondiale, on le retrouve en 1945 conseiller technique à la SNCB, pour laquelle il étudie des automotrices en alliage léger. En 1947 il s’associe avec Jean Stampe, avec lequel il est toujours resté en bons termes, devenant jusqu’en 1970 administrateur délégué de la société Stampe & Renard. Outre la fabrication des Stampe SV-4B, il travaille à la conception d’hélices, au développement du Stampe & Renard SR-7 et participe au projet Stampe & Renard SR-45.

Victime d’un accident de la circulation, Alfred Renard décède le 20 juin 1988. ^[1]