Akaflieg München Mü 30 Schlacro
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
| Akaflieg München Mü 30 Schlacro | |
|---|---|
| [[Image:|300px]] | |
| Entrainement voltige | |
| Moteur | |
| 1 Lycoming AEIO 540 L1B5D, 304 ch | |
| Dimensions | |
| Envergure | 8,82 m |
| Longueur | 7,38 m |
| Hauteur | 2,2 m |
| Surface alaire | 11,96 m² |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | |
| Masse | |
| Masse à vide | 730 kg |
| Masse maximum | 1 050 kg |
| Performances | |
| Décollage | 220 m m |
| Atterrissage | m |
| Vitesse de croisière | 330 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 360 km/h |
| Vitesse de décrochage | |
| Plafond | |
| Vitesse ascensionnelle | 14 m/sec |
| Distance franchissable | km |
| Autonomie | h |
L'Akaflieg München Mü 30 Schlacro est un biplace d’entrainement à la voltige allemand de construction amateur.
La conception de cet appareil a débuté en 1985 autour d’un moteur Porsche PFM3200 fourni gratuitement par le constructeur automobile. Mais en 1992 un moteur Lycoming AEIO 540 est acheté et l’appareil modernisé : structure renforcée utilisant plus de matériaux composites, nouvelle forme de dérive,...
C'est un classique monoplan à aile basse cantilever à train classique fixe et poste de pilotage biplace en tandem.
Le premier vol a finalement eut lieu le 16 juin 2000.
