AEG J.I
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[[Image:|275px|center]] | |||||
Rôle | Avion d'attaque au sol | ||||
Statut | {{{statut}}} | ||||
Constructeur | AEG | ||||
Premier vol | |||||
Mise en service | 1917 | ||||
Date de retrait | |||||
Investissement | |||||
Coût unitaire | |||||
Nombre construit | |||||
Équipage | |||||
2 | |||||
Motorisation | |||||
Moteur | Benz Bz IV | ||||
Nombre | 1 | ||||
Type | Moteur en ligne | ||||
Puissance unitaire | 200 ch | ||||
Dimensions | |||||
[[Image:|275px|center]] | |||||
Envergure | 13,46 m | ||||
Longueur | 7,20 m | ||||
Hauteur | 3,35 m | ||||
Surface alaire | 33,20 m² | ||||
Masses | |||||
À vide | 1 455 kg | ||||
Carburant | |||||
Avec armement | kg | ||||
Maximale | 1 740 kg | ||||
Performances | |||||
Vitesse maximale | 150 km/h (Mach ) | ||||
Vitesse de décrochage | km/h | ||||
Plafond | 4 500 m | ||||
Vitesse ascensionnelle | 168 m/min | ||||
Distance franchissable | 375 km | ||||
Charge alaire | kg/m² | ||||
Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
Armement | |||||
Interne | 2 LMG 08/15 et 1 Parabellum de 7,92 mm | ||||
Externe | |||||
Avionique | |||||
[modifier] AEG J.I
Après des expérimentations réussies durant la bataille de Verdun en 1916, l’Infanterie Flieger réclama la constitution d’escadrilles d’appui tactique, dont l’équipement devint prioritaire. Pour répondre à ce besoin urgent AEG développa à partir du AEG C.IV un biplace de coopération à moteur Benz Bz IV de 200 ch, dont l’équipage et le moteur étaient protégés des tirs du sol par 390 kg de blindage. Le plancher du poste arrière disposait d'une ouverture permettant à 2 mitrailleuses LMG 08/15 de 7,92 mm de tirer vers le bas et vers l’avant avec un angle de 45°. La Parabellum de l’observateur était conservée, mais la LMG 08/15 de capot supprimée. Chaque arme disposait de 500 coups. Cet avion fut produit en série en 1917 en attendant l’arrivée de machines plus spécifiques, comme le AEG DJ.I.
[modifier] AEG J.II
Dérivé du précédent, reconnaissable à ses surfaces de commande étant redessinées.
[modifier] Production
Un total de 609 AEG J.I et AEG J.II furent construits. Un certain nombre furent convertis en avions commerciaux après la guerre.