Discuter:Élévateur de bateaux de Niederfinow
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[modifier] Quand on recourt à la traduction automatique
Une I.P. avait envoyé un premier article, traduit automatiquement de l’anglais par je ne sais quel logiciel. Je donne ici ce qui correspond à l’article actuel :
The ship lift Niederfinow is the oldest ship lift of Germany in enterprise. It lies at the or Havel channel with Niederfinow in Brandenburg. The ship lift overcomes a difference in height of 36 m at the northern edge of the Eberswalder Urstromtals.
On 17 June 1914 the large navigation way became Berlin - Stettin solemnly opens. With Niederfinow thereby the mentioned difference in height with a schleusentreppe was overcome by four air-locks. One can visit the remainders of these air-locks today any longer claimant still in direct proximity to the hebewerk.
The capacity of the schleusentreppe was between 1927 and 1934 the ship lift was established however fast exhausted and in such a way and on 21 March 1934 inaugurated. Already on 26 January 1939 the punt of the boat operator Haak was channeled as 100.000ter punt. The goods traffic amounted to in the year of the foundation 2,832,000 tons.
1980 were submitted the hebewerk of a general overhaul.
Today the ship lift for thrust federations is too short, so that the units must be separated. It concerned today at its capacity border, so that 1997 the new building of a larger hebewerkes between the today's and the schleusentreppe was decided. Commencement of construction should be 2006, the completion is planned for 2011. The old hebewerk is to remain however still until at least 2025 in enterprise.
The ship lift Niederfinow is a popular trip goal and has at present such high numbers of visitors (over 100.000 in the year) that in the year 2003 a new larger parking lot had to be opened.
The dewatering of the channel is particularly critical here, because no natural supplies feed the channel, so that all losses must be caught by Zupumpen by water. Since the ship lift works practically without losses of water, it represents a progress also in this regard opposite the single air-locks.
Pour avoir une idée de ce que cela peut représenter pour un anglophone, il suffit de regarder ce que donnerait un autre logiciel de traduction si on avait voulu traduire en français :
Le travail de levage de navire Niederfinow est le travail de levage de navire d'Allemagne le plus ancien présent dans l'entreprise. Il se trouve à l'Oder-Havel-Kanal avec des Niederfinow au Brandebourg. Le travail de levage de navire surmonte une différence de niveau de 36 m au bord de Nord de l'Eberswalder Urstromtals.
Le 17 juin 1914 la manière de navigation grande Berlin a été ouverte solennellement - à des Stettin. Avec des Niederfinow, avec cela la différence de niveau mentionnée avec un escalier de poche d'air de quatre poches d'air a été surmontée. On peut encore visiter aujourd'hui les restes de ces poches d'air plus actionnées à proximité directe au travail de levage.
La capacité de l'escalier de poche d'air était entre 1927 et 1934 le travail de levage de navire a toutefois été établie rapidement épuisé et ainsi et 21. En mars 1934 inauguré. Déjà le 26 janvier 1939 le coup de volée du batelier Haak comme années 100.000ter coup de volée a été acheminé. Le transport de marchandises s'est élevé à 2.832.000 tonnes par an de fondation.
En 1980, le travail de levage d'une révision a été soumis.
Aujourd'hui, le travail de levage de navire pour des comités de soutien est trop court, de sorte que les unités doivent être séparées. Il a concerné aujourd'hui à sa limite de capacités, de sorte qu'en 1997 la reconstruction d'un plus grand travail de levage entre l'actuel et l'escalier de poche d'air a été décidée. Le commencement de construction doit être 2006, la finition pour 2011 est projeté. Le travail de levage ancien doit toutefois encore rester à au moins 2025 dans l'entreprise.
L'attitude d'eau du canal est ici particulièrement critique, parce qu'aucun approvisionnement naturel ne nourrit le canal, de sorte que toutes les pertes par des Zupumpen de l'eau doivent être recueillies. Puisque le travail de levage de navire travaille pratiquement sans pertes d'eau, il représente aussi à cet égard un progrès par rapport aux poches d'air particulières.
Comparez maintenant avec ce que peut faire l’être humain en regardant l’article réel. On voit que nous ne sommes pas encore dans la même situation que le jeu d’échecs : la machine mettra du temps avant de pouvoir nous battre. Gustave G. 20 février 2006 à 15:35 (CET)
