Vélos gratuits en ville

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Les initiatives des vélos gratuits en ville sont des initiatives diversement abordées dans les villes (européennes principalement et suisses en particulier), visant à promouvoir ce moyen de transport peu polluant et pratique.

[modifier] L'objectif de base

Dans le but d'encourager l'usage du vélo comme moyen de transport urbain pratique, sain et propre, on met gratuitement des bicyclettes à disposition des habitants de la ville.

Il ne faut pas confondre ce concept avec celui du Vélopartage (la version 2-roues de l'Autopartage) bien que ces deux approches présentent des similitudes évidentes (pratique du vélo, partage et économie des ressources, qualité de circulation en ville, etc.).

[modifier] Projets existants

[modifier] au Danemark

Les City Bike ou Bycyklen de Copenhague est un service entièrement gratuit réalisé par Morten Sadolin et Wessung Ole^[1].

[modifier] en Espagne

Application entièrement gratuite du système Cyclocity de JCDecaux :

Eco-bici/Cyclocity à Córdoba : 35 vélos sur 4 stations
Gijón-Bici à Gijón : 64 vélos sont disponible sur 8 station sà travers la ville^[2].

[modifier] en France

Près d'une dizaine de villes ont mis à disposition des vélos:

Paris -> Vélib'
Nantes -> Bicloo
Lyon -> Vélo'v
Besançon et Mulhouse -> VéloCité
Marseille -> Le vélo
Caen -> Véol

Ces vélos en libre service sont utilisés par près de 40000 personnes chaque jour (source: 20 minutes). Ce moyen de transport est très apprécié car il est parfois plus rapide que le métro ou le bus, moins cher et plus écologique. Aucun CO2 rejeté ni d'électricité consommée. Seulement un peu d'énergie pour pédaler, ce qui est d'ailleurs pour beaucoup de citadins la seule activité physique de la journée. Il existe quelques sites qui permettent de retrouver facilement les stations de vélos de chaque ville. Parmi eux, les sites des villes elles-mêmes tels que Nantes mais également des sites amateurs tels que Velo-Ville qui regroupe toutes les villes et offre des fonctionnalités bien plus avancées.

[modifier] en Suisse

[modifier] Genève, Lausanne, Berne & Cie roulent

Genève roule est une association d’utilité publique de prêt gratuit et de location de vélos. C'est également un programme d'occupation pour requérants d'asile et chômeurs. Pour pouvoir emprunter un vélo durant 4 heures, il faut présenter une pièce d’identité et déposer une caution de CHF 20.-, dès la cinquième heures CHF 1.-- par heure. (Conditions 2007)

Il existe des programmes similaires dans d'autres villes de Suisse:

Berne ^[3]
Lausanne ^[4]
Neuchâtel ^[5]
Thoune ^[6]
Zurich ^[7]
Sion (Valais, depuis 2006)
Renens (Vaud, depuis 2006)
Vevey (Vaud, depuis 2007)

Toutes ces organisations fonctionnent avec le soutien de sponsors et des autorités locales.

[modifier] Les vélos roses à la Chaux-de-Fonds

Des vélos intégralement peints en rose et jamais cadenassés sont répartis dans la ville. Tout un chacun peut utiliser un vélo rose s'il en trouve un libre sur son chemin. Comme il n'y a pas de place de parc attitrée, on laisse simplement son vélo après usage à une place visible pour qu'un prochain passant puisse aussi en profiter.

Un groupe de jeunes chaux-de-fonniers défenseurs de la mobilité douce décident en 2005 de réparer des vélos de seconde main (souvent offerts par des particuliers) afin de les mettre gratuitement à disposition des habitants de leur ville. La police communale rend volontiers service aux bénévoles en les informant lorsqu'une bicyclette hors d'état de fonctionner est découverte. De façon générale, cette initiative a été accueillie avec enthousiasme et on voit beaucoup circuler ces vélos. La présence de ce nouveau mode de transport n'a cependant pas plu à tous. En effet, plusieurs actes de vandalisme (gratuit?) diminuèrent de façon importante le nombre de vélos en fonction.

En 2006, près d'une quarantaine de vélos roses ont été mis en circulation au retour de la belle saison.

Ce projet autogéré défend et s'appuie sur les valeurs suivantes:

Le don et le volontariat (pour la récupération, préparation et réparation des vélos)
La confiance et le respect (les vélos ne doivent pas être volés ou endommagés)
Le partage (le vélo rose est un bien de la communauté)
La recherche du bien être pour soi et pour son entourage (selon des critères humains et écologiques)

Cette idée s'inspire de projets antérieurs similaires comme:

Les vélos roses de l'Université de Neuchâtel dont le concept présente toutefois quelques différences:
- place de parc et itinéraires définis.
- usage réservé à une certaine population (les étudiants)
Les vélos blancs que l'on trouve (ou trouvait?) dans certaines villes des Pays-Bas.
les vélos gratuits de Copenhague

[modifier] Au Portugal

Depuis 2001, la ville de Aveiro (Centre du Portugal) a mis à disposition de ces habitants et visiteurs un grand nombre de vélos, afin qu'ils puissent se promener a travers la ville^[8]. L'utilisation de ces bicyclettes est gratuite.

Plus de 30 points d'ancrage sont répartis a travers la ville. Pour utiliser un vélo, il suffit d'y introduire une pièce de monnaie (comme cela se fait avec les caddies de supermarché), et de prendre le vélo. Ils sont disponibles de 8h30 à 21h.

Une assurance couvre automatiquement les utilisateurs des vélos, sauf non respect du code de la route.
Aucun vol n'est à déplorer depuis le début du projet.
Afin de réduire ses dépenses en coûts fixes, la municipalité utilise les vélos en tant qu'espace publicitaire pour les annonceurs qui le souhaitent.
Les vélos sont spécialement fabriqués pour leur utilisation en ville. Ils sont donc conçus spécifiquement et leur forme a été adaptée à leur rôle précis.