Spacebus

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Spacebus
Caractéristiques
Organisation Thales Alenia Space
Domaine Télécommunications
Masse De 1,1 tonne à plus de 5 tonnes
Lancement Depuis 1985
Lanceur Tous types de lançeurs commerciaux
Fin de mission {{{fin}}}
Durée {{{durée}}}
Durée de vie Couramment 15 ans
Désorbitage {{{désorbitage}}}
Autres noms {{{autres_noms}}}
Programme Famille de plates-formes géostationnaires pour satellites de télécommunication
Index NSSDC {{{nssdc}}}
Site {{{site}}}
Description {{{orbite}}}
Périapside {{{périapside}}}
Périgée {{{périgée}}}
Apoapside {{{apoapside}}}
Apogée {{{apogée}}}
Altitude {{{altitude}}}
Localisation En de nombreuses positions sur l'orbite géostationnaire selon les clients
Période {{{période}}}
Inclinaison {{{inclinaison}}}
Excentricité {{{excentricité}}}
Demi-grand axe {{{demi-grand axe}}}
Orbites {{{orbites}}}
Type {{{télescope_type}}}
Diamètre {{{télescope_diamètre}}}
Superficie {{{télescope_superficie}}}
Focale {{{télescope_focale}}}
Champ {{{télescope_champ}}}
Longueur d'onde {{{télescope_longueur_d'onde}}}
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Spacebus® est le nom donné à la famille de satellites de télécommunications géostationnaires développée à partir des années 1980 par Aerospatiale, devenue maintenant Thales Alenia Space, dans le Centre spatial de Cannes Mandelieu[1].

Sommaire

[modifier] Historique

À cette époque, Aerospatiale est alliée avec la firme allemande MBB pour la réalisation de satellites, dont le programme franco-allemand Symphonie [2]. Suite à un concours à idées lancé au sein des deux firmes, c'est Guy Lebègue, ingénieur au département marketing d'Aerospatiale/Satellites, qui invente ce nom le 23 août 1983[3], par référence au programme aéronautique Airbus.

Un accord franco-allemand Spacebus, est signé le 9 décembre 1983[4] entre Henri Martre, PDG d'Aerospatiale, et Hans Vogels, président de MBB. La marque Spacebus est déposée[5] à l'Institut national de la propriété industrielle (INPI).

Le nom devient celui d'un produit qui va se vendre à des dizaines d'exemplaires, tous exportés, un gros apport de devises pour les pays des entreprises participant, une référence pour leur balance commerciale compte tenu du prix d'un Spacebus qui est proche de celui d'un Airbus A320.

Un numéro d'ordre suit le nom, représentatif de la classe de poids des satellites : 1000, pour la tonne, 2000, etc.

Le nom Spacebus fut attribué également aux satellites en cours de réalisation lors du dépôt de marque, bien que d'architecture différente (mais absolument pas aux satellites Symphonie qui étaient déjà lancés depuis plusieurs années, et ne sont donc pas des Spacebus) :

  • Spacebus 100 pour les satellites Arabsat de première génération
  • Spacebus 300 pour les satellites de télévision directe du programme franco-allemand TDF 1 & 2, TV-Sat 1 & 2, et du programme suédois Tele-X.

[modifier] Architecture

Un satellite est généralement composé de deux parties : la charge utile spécifique à la mission (télécommunication, observation de la Terre, navigation, mission scientifique, etc.) et la plate-forme (ou module de service) destinée à lui apporter toutes les fonctions nécessaires.

Icône de détail Article détaillé : Module de service.

L'idée était de développer une plate-forme générique, permettant de s'adapter aux diverses missions futures et aux évolutions des capacités des lanceurs, pour en réduire les coûts de fabrication, bénéficiant, si possible, d'un effet de série.

Et, effectivement, plus d'une soixantaine de Spacebus ont été réalisés, depuis les SB100 des satellites Arabsat de la classe d'une tonne, en 1981, jusqu'aux SB4000 de plus de cinq tonnes des années 2000.

L'architecture de la plate-forme est basée sur :

  • Une conception modulaire avec un module de charge utile en forme de U permettant une intégration en parallèle du Module de service, par Aerospatiale, et des équipements de la charge utile, par un spécialiste de cette discipline, avant intégration finale et essais au Centre spatial de Cannes.
  • Un tube central en matériaux composites à base de sandwich nid d'abeille et fibres de carbone, vraie colonne vertébrale du satellite, interface avec le lanceur, abritant les deux réservoirs d'ergols. Y sont accrochés divers panneaux comportant tous les équipements de servitude. Viennent s'y accrocher, en finale, trois panneaux supportant les équipements de la charge utile de communication, dont deux (en sandwich nid d'abeille à faces aluminium, pour laisser transiter les calories) vont jouer le rôle de radiateurs thermiques permettant de dissiper vers le froid spatial, par rayonnement, les calories dissipées par cette charge utile. Au début, les éléments structuraux étaient produits dans l'établissement des Mureaux d'Aerospatiale. Après séparation de son activité Satellites, le Centre spatial de Cannes Mandelieu se met à fabriquer des éléments en matériaux composites et, en particulier, la production de toutes les structures planes. Le tube central, nécessitant des outillages très spécialisés restant aux Mureaux, devenue EADS. Une deuxième source d'approvisionnement démarre chez SAAB en Suède.
  • Un contrôle thermique faisant appel aux programmes de calculs et technologies les plus sophistiquées développées à Cannes depuis le programme Symphonie: radiateurs dissipatifs, super-isolations, réchauffeurs électriques, caloducs.
  • Des générateurs solaires rigides, avec diverses combinaisons de panneaux, selon les puissances électriques requises.
  • Une architecture électrique développée par ETCA en Belgique, avec des batteries de technologies évoluant depuis le Nickel-Hydrogène au Lithium-Ion.
  • Une propulsion chimique à base de biergols développée par MBB en Allemagne. La propulsion électrique est étudiée également, développée et introduite sur deux satellites : Stentor et Astra-1K, tous deux perdus, malheureusement, lors d'échecs de lancement.
  • Un Système de contrôle d'attitude et d'orbite trois-axes développé initialement par MBB.
  • Divers mécanismes pour les ouvertures des panneaux solaires et des antennes, développés et produits à Cannes.

[modifier] Les versions

L'évolution des Spacebus vers le haut suit celle des capacités des lanceurs depuis Ariane 1 jusqu'à Ariane 5. Mais il faut noter également que les Spacebus ont toujours été conçus pour s'adapter à tous les lanceurs disponibles sur le marché commercial : non seulement les diverses versions d'Ariane, mais également les Thor Delta, Atlas, Soyouz, Proton, Longue Marche et même, exceptionnellement, pour un lancement par la navette spatiale Discovery pour l'un des modèles d'Arabsat lancé sur la mission STS-51-G.

Ces versions sont déclinées dans les rubriques suivantes. Les tableaux citent la "fin de mission", c'est-à-dire la fin d'utilisation opérationnelle ; après quoi, le satellite est souvent hors contrôle, peut-être légèrement désorbité (manœuvre fortement recommandée à l’"Opérateur" du satellite), va dériver pour l'éternité, sa "fin de vie" ne voulant pas dire grand chose.

Certains satellites ont changé d'opérateur, avant leur lancement, ou lors de leur vie orbitale. Ils peuvent même, dans ce cas, changer de position orbitale.

[modifier] Spacebus 100

C'est la première apparition de l'architecture définitive, en 1981, avec la réalisation des trois premiers satellites Arabsat pour les 22 pays de la Ligue arabe, avec une puissance électrique de 2 KW. Un peu plus tard au cours du programme, le nom Spacebus 1000 fut utilisé, pour comparaison avec les Spacebus 2000.

Lanceurs
Les Spacebus 100 classés par ordre chronologique du lancement
N° Date Contrat Satellite Client Masse (kg) Charge utile Lanceur Lancement Fin mission Commentaire
1 25 mai 1981 Arabsat-1A Arabsat 1170 25C + 2S Ariane 3 V12 8 février 1985 1991
2 25 mai 1981 Arabsat-1B Arabsat 1270 25C + 2S Navette spatiale 17 juin 1985 oct 1992
3 25 mai 1981 Arabsat-1C Arabsat 1360 25C + 2S Ariane 44L V49 26 février 1992 1997 vendu 1997-> Insat 2DT

[modifier] Spacebus 300

Comme mentionné dans l'historique, ce nom fut attribué aux 5 satellites de télévision directe, avec une puissance électrique de 4,3 KW, du programme franco-allemand:

Lanceurs

Ils ont tous été lancés par des Ariane

28 octobre 1988 : lancement de TDF 1, Premier satellite européen de télévision directe.

Les Spacebus 300 classés par ordre chronologique du lancement
N° Date contrat Satellite Client Masse (kg) Charge utile Lanceur Lancement Fin mission Commentaire
1 14 juillet 1982 TVSAT-1 Deutsche Bundespost 2077 5 Ku 230W Ariane 2 V20 21 novembre 1987 pas de mission Panne satellite dès lancement
2 14 juillet 1982 TDF-1 TDF 2136 5 Ku 230W Ariane 2 V26 28 octobre 1988 fin 1995
3 10 août 1983 Tele-X SSC 2142 5 Ku 230W Ariane 2 V30 2 avril 1989 mi-1996
4 14 juillet 1982 TVSAT-2 Deutsche Bundespost 2130 5 Ku 230W Ariane 44LP V33 8 août 1989 mi-1996
5 30 septembre 1985 TDF-2 TDF 2096 5 Ku 230W Ariane 44L V37 24 juillet 1990 mi-1997 Lançé avec DFS2

[modifier] Spacebus 2000

L'architecture évolue vers le haut avec la disponibilité de nouvelles versions d’Ariane 4. La puissance électrique est 3,5 KW.

Les clients se diversifient. Apparaissent :

  • Eutelsat. Il devient le premier client de la famille Spacebus, commandant 6 satellites.
  • Nahuelsat[6], compagnie argentine, dont la société SES GLOBAL devient actionnaire. Aerospatiale livre également le centre de contrôle du satellite implantée à Benavidez (Argentine).
  • Türk Telekom, et sa série des Türksat, premiers Spacebus délivrés « clés en main » pour la Turquie.
  • GE Americom, qui reprend le satellite Nahuel-1B, devenant GE-5[1], premier satellite de télécommunications européen vendu aux États-Unis, qui deviendra AMC 5, lors de la reprise par SES GLOBAL.
Lanceurs
  • dix des onze satellites ont fait appel à Ariane avec, malheureusement, la perte de deux d'entre eux du fait de l’échec du lancement V63 du 24/1/1994. Les Spacebus deviennent les premiers clients de la société Arianespace.
  • le dernier fait appel à un nouveau lanceur : Atlas.
Les Spacebus 2000 classés par ordre chronologique du lancement
N° Contrat Satellite Client Masse (kg) Charge utile Lanceur Lancement Fin mission Commentaire
1 6 mai 1986 Eutelsat II-F1 Eutelsat 1878 16 Ku Ariane 44LP V38 30 août 1990 1998 48°E
2 6 mai 1986 Eutelsat II-F2 Eutelsat 1878 16 Ku Ariane 44L V41 15/1/1991 2001 12,5°W
3 6 mai 1986 Eutelsat II-F3 Eutelsat 1674 16 Ku Atlas 7 décembre 1991 1998 21,5°E
4 13 juin 1986 Eutelsat II-F4 Eutelsat 1877 16 Ku Ariane 44L V51 9 juillet 1992 1999 28,5°E
5 1er janvier 1989 Eutelsat II-F5 Eutelsat 1880 16 Ku Ariane 44L V63 24 janvier 1994 - Image:Boom.gifÉchec lanceur
6 1er janvier 1990 Türksat-1A Türk Telekom 1783 16 Ku Ariane 44LP V63 24 janvier 1994 - Image:Boom.gifÉchec lanceur
7 1er janvier 1990 Türksat-1B Türk Telekom 1418 16 Ku Ariane 44LP V66 10 août 1994 2006 31°E
8 1er janvier 1990 Hotbird-1 Eutelsat 1800 16 Ku Ariane 44LP V71 28 mars 1995 1999 Ex Eutelsat II-F6
9 - Türksat-1C Türk Telekom 1743 22Ku + 12C Ariane 44L V89 9 juillet 1996 1999 42°E lancé avec Arabsat-2A
10 - Nahuel-1A Nahuelsat 1700 18 Ku Ariane 44L V93 31 janvier 1997 - 72°W
11 - GE5 GE Americom 1721 16 Ku Ariane 44L V113 28 octobre 1998 - 79°W > ex Nahuel-1B > puis AMC5

[modifier] Spacebus 3000

Avec la perspective des lancements par Ariane 5, apparaît la famille Spacebus 3000 avec des masses allant de 2 à 6 tonnes et des puissances électriques de 5 à 16 kW. Elle va se décliner en plusieurs versions, profitant de coiffes de plus en plus grandes.

En 1991 la coopération avec DASA s'étend à Alcatel Espace, Alenia et Space Systems/Loral, prenant le nom d'Alliance Satellites.

[modifier] Spacebus 3000A

Première version développée pour la seconde génération pour Arabsat. Elle sera adoptée par deux nouveaux clients :

Lanceurs
  • Encore des Ariane 4
  • Un premier lancement de Spacebus avec une Ariane 5: Thaïcom 5.
  • Un nouveau lanceur utilisé, bien évidemment, pour lancer le satellite chinois Sinosat: Longue Marche (LM).
Les Spacebus 3000A classés par ordre chronologique du lancement
N° Contrat Satellite Client Masse (kg) Charge utile Lanceur Lancement Fin mission Commentaire
1 17 avril 1993 Arabsat-2A Arabsat 2500 - Ariane 44L V89 9 juillet 1996 <2007 26°E Lancé avec Turksat-1C
2 17 avril 1993 Arabsat-2B Arabsat 2500 - Ariane 44L V92 13 novembre 1996 - 30,5°E
3 16 janvier 1995 Thaicom 3 Shinawatra 2650 25 C + 14 Ku Ariane 44LP V95 16 avril 1997 2 octobre 2006 78°E
4 1er octobre 1995 Sinosat-1 EuraSpace 2820 24C + 14Ku LM-3B 18 juillet 1998 - 110,5°E renommé Xinnuo-1
5 - Thaicom 5 Shin Satellite Ltd 2766 25 C + 14 Ku Ariane 5 ECA 27 mai 2006 - 78,5°E - ex Thaicom 4, Agrani 2

[modifier] Spacebus 3000B2

Pour les versions B, la dimension de base du satellite est 2,3 x 1,8 m. Pour la version B2, la hauteur du corps de la plate-forme est 2,8 m, permettant d’accommoder une surface radiative et une puissance électrique allant jusque 6,5 kW.

Eutelsat, déjà client commande 6 satellites.

De nouveaux clients :

Lanceurs
  • Encore une majorité d'Ariane 4
  • Une Ariane 5
  • Trois autres Atlas
  • Apparition d'un nouveau lanceur : Delta 4
Les Spacebus 3000B2 classés par ordre chronologique du lancement
N° Contrat Satellite Client Masse (kg) Charge utile Lanceur Lancement Fin mission Commentaire
1 5 juillet 1995 Sirius 2 NSAB 2930 32 Ku Ariane 44L V102 12 novembre 1997 - 4,8°E
2 10 juillet 1995 Eutelsat W2 Eutelsat 2950 34 Ku Ariane 44L V111 5 octobre 1998 - 16°E
3 7 novembre 1996 Arabsat-3A Arabsat 2708 18Ku Ariane 44L V116 26 février 1999 - 26°E > Badr 3
4 10 juillet 1995 Eutelsat W6 Eutelsat 3183 - Atlas-2AS 12 avril 1999 - 21,5°E Ex Eutelsat W3
5 1er janvier 1997 Hispasat 1C Hispasat 3113 - Atlas-2AS 3 février 2000 - 30°W
6 10 juillet 1995 Eutelsat W4 Eutelsat 2950 - Atlas-3A 24 mai 2000 - 36°E
7 - Eurobird 1 Eutelsat 3050 24 Ku Ariane 5 V140 8 mars 2001 - 28,5°E - Ex W1
8 - Atlantic Bird 2 Eutelsat 3150 26 Ku Ariane 44P V144 25 septembre 2001 - 8°W
9 - Hispasat 1D Hispasat 3288 28 Ku Atlas-2AS 18 septembre 2002 - 30°W
10 - Eutelsat W5 Eutelsat 3170 24 Ku Delta 4 20 novembre 2002 - 78,5°E
11 4 septembre 2006 SATCOMBw-2a Bundeswehr 2500 UHF + SHF - - -
12 4 septembre 2006 SATCOMBw-2b Bundeswehr 2500 UHF + SHF - - -

[modifier] Spacebus 3000B3

Pour cette catégorie, la hauteur du corps est portée à 3,7 m, autorisant une puissance électrique de 8,5 kW. Six nouveaux clients :

Lanceurs
Les Spacebus 3000B3 classés par ordre chronologique du lancement
N° Contrat Satellite Client Masse (kg) Charge utile Lanceur Lancement Fin mission Commentaire
1 - Eurasiasat-1 Eurasiasat 3525 32 Ku Ariane 44P V137 10 janvier 2001 - 42°E ex Türksat-2A
2 - Atlantic Bird 3 Stellat 4100 35Ku + 10C Ariane 5 ECA 5 juillet 2002 - 5°W ex Stellat 5
3 - Hot Bird 6 Eutelsat 3905 28 Ku + 4 Ka Atlas-5(401) 21 août 2002 - TVD 13°E
4 - Stentor CNES 2080 6Ku + 1EHF Ariane 5 11 décembre 2002 - Image:Boom.gifEchec lanceur
5 - AMC 9 SES Americom 4100 24C + 24Ku Proton-K Briz-M 6 juin 2003 - 79°W ex GE 12
6 1er juillet 2003 Hot Bird 7A Eutelsat 4100 38 Ku Ariane 5 ECA 11 mars 2006 - TVD 13°E
7 - Galaxy 17 PanAmSat 4100 24Ku + 24C Ariane 5 5 mai 2007 - 74°W
8 1er juin 2003 Star one C1 Brazilsat 4100 28C + 16Ku + 1X Ariane 5 14 novembre 2007 - =Simon Bolivar 1, 65°W
9 4 janvier 2005 Star one C2 Brazilsat 4100 28C + 16Ku + 1X Ariane 5 18 avril 2008 - =Simon Bolivar 2, 70°W

[modifier] Spacebus 3000B3S

Un nouveau client : SES Astra, Luxembourg. Un seul satellite dans cette classe : Astra-1K. À cette époque, ce fut le plus gros satellite de communication commercial jamais réalisé, avec une puissance de 13 KW. Malheureusement, il fut perdu lors de son lancement du fait d’un échec du lanceur russe Proton.

Les Spacebus 3000B3S classés par ordre chronologique du contrat
N° Contrat Satellite Client Masse (kg) Charge utile Lanceur Lancement Fin mission Commentaire
1 1er janvier 1997 Astra-1K SES Astra 5250 52Ku + 3Ka Proton 25 novembre 2002 - Image:Boom.gifÉchec lanceur

[modifier] Spacebus 4000

La famille 4000 apparaît avec, principalement, une modification de l'avionique (Avionics 4000):

  • architecture électrique de la plate-forme passant de 50 à 100 Volts.
  • ordinateur de bord, très intégré, souple et modulaire
  • AOCS avec Star-tracker pour utilisation en orbite géostationnaire (une première mondiale).

Elle se décline, comme pour la série B, selon la hauteur du satellite, en 4000B2, 4000B3. Et apparaît une nouvelle version C, dont les dimensions de base sont 2,2 x 2,0 m.

[modifier] Spacebus 4000B2

Deux nouveaux clients :

Les Spacebus 4000B2 classés par ordre chronologique du contrat
N° Contrat Satellite Client Masse (kg) Charge utile Lanceur Lancement Fin mission Commentaire
1 23 février 2006 Türksat 3A Turksat AS 3250 24 Ku Ariane 5 12 juin 2008 - 42°E
2 24 avril 2007 Thor 6 Telenor 3200 36 Ku Ariane 5 mi-2009 - 1°W
3 3 juin 2008 Nilesat-201 Nilesat 3000 24 Ku + 4 Ka Ariane 5 2010 - 7°W

[modifier] Spacebus 4000B3

Pour cette version B3, la hauteur du satellite est 3,7 m, avec une puissance de 8,5 kW. Trois nouveaux clients :

Lanceurs
  • quatre des cinq satellites sont ou seront lancés par Ariane 5
  • Palapa sera lancé par une Longue Marche.
Les Spacebus 4000B3 classés par ordre chronologique du lancement
N° Contrat Satellite Client Masse (kg) Charge utile Lanceur Lancement Fin mission Commentaire
1 - Syracuse 3A DGA 3725 SHF + EHF Ariane 5 13 octobre 2005 - 47°E
2 - Syracuse 3B DGA 3725 SHF + EHF Ariane 5 10 août 2006 - 5,2°W
3 - Rascom-QAF1 RascomStar-QAF 3200 8C + 12Ku Ariane 5 21 décembre 2007 - 2,85°E
4 29 juin 2007 Palapa-D PT Indosat Tbk 4100 24+11C + 5Ku LM-3B fin 2009 - 113°E

[modifier] Spacebus 4000C1

Pour le C1, la hauteur est 4 m et la puissance électrique 8,5 kW.

Un nouveau client : Korea Telecom, pour la Corée.

Un nouveau type de lanceur est utilisé : Zenit sur la base de lancement mobile sur l’Équateur, Sea Launch.

Les Spacebus 4000C1 classés par ordre chronologique du lancement
N° Contrat Satellite Client Masse (kg) Charge utile Lanceur Lancement Fin mission Commentaire
1 - Koreasat-5 Korea Telecom 4465 - Zenit 3SL 22 août 2006 -

[modifier] Spacebus 4000C2

Avec une hauteur de 4,5 m, la puissance installée est 10,5 kW. Trois clients chinois commandent cette version :

  • APT Satellite Company Ltd, Hongkong, Chine
  • ChinaSatcom (China Satellite Communication Corporation), Beijing, China
  • China Telecommunications Broadcast Satellite Corporation (Chinasat, Zhongxing).
Lanceurs

Pour tous ces satellites destinés à couvrir la Chine, c'est naturellement que Longue Marche a été retenue.

Les Spacebus 4000C2 classés par ordre chronologique du contrat
N° Contrat Satellite Client Masse (kg) Charge utile Lanceur Lancement Fin mission Commentaire
1 - APStar 6 APT Satellite Company Ltd 4680 38C + 12Ku CZ-3B 12 avril 2005 - 134°E - ex APStar 5B
2 11 juin 2004 Chinasat 9 Chinasat 4500 22 Ku CZ-3B 9 juin 2008 - Zhongxing 9, ZX 9
3 6 décembre 2005 Chinasat 6B ChinaSatcom 4600 38 C CZ-3B 5 juillet 2007 - 115.5 degE

[modifier] Spacebus 4000C3

Avec une hauteur de 5,1 m, cette famille peut recevoir 13 kW de panneaux solaires.

Deux clients déjà connus :

Les Spacebus 4000C3 classés par ordre chronologique du lancement
N° Contrat Satellite Client Masse (kg) Charge utile Lanceur Lancement Fin mission Commentaire
1 - AMC 12 SES Americom 4979 72 C Proton-M BrizM 3 février 2005 - 37,5°W ex GE1i, Astra 4A, Star One C1, devenu Worldsat-2
2 - AMC 23 SES Americom 4981 18C + 20Ku Proton-M BrizM 29 décembre 2005 - ex GE 2i, Worldsat-3, 172,0°E
3 26 février 2008 Eutelsat W3B Eutelsat 5400 3Ka + 53Ku 2010 7°E

[modifier] Spacebus 4000C4

Avec une hauteur de 5,5 m, cette famille peut recevoir 16 kW de panneaux solaires.

Un nouveau client: Ciel Satellite, Canada.

Lanceurs
  • deux sont prévus avec des Zenith depuis Sea Launch
  • Ciel-2 sera lancé par Proton.
Les Spacebus 4000C4 classés par ordre chronologique du contrat
N° Contrat Satellite Client Masse (kg) Charge utile Lanceur Lancement Fin mission Commentaire
1 1er mars 2006 Ciel-2 Ciel Satellite 5575 32 Ku Proton-M Fin 2008 - 129°W
2 1er septembre 2006 Eutelsat-W2A Eutelsat 5700 46Ku + 10C + S Zenit 3SL -
3 21 décembre 2006 Eutelsat-W7 Eutelsat 5600 70 Ku Zenit 3SL 2009 - 36°E

[modifier] Express-4000

Le 6 décembre 2007, Thales Alenia Space signe[16] un accord de coopération industrielle avec la société russe NPO PM (ru:НПО ПМ), de Jéleznogorsk, pour le développement d'une plate-forme multimission de grande puissance, baptisée Express-4000, basée sur l'architecture du Spacebus 4000.

Express-4000 est une plate-forme à injection directe (GSO) compatible avec le lanceur Proton construite, intégrée à Krasnoïarsk et commercialisée par NPO PM. Elle embarquera une charge utile de télécommunications construite par Thales Alenia Space.

[modifier] Synthèse au 12 juin 2008

Les trois dernières nouvelles

12 juin 2008 : Turksat 3A, un Spacebus 4000B2, a été lancé avec succès par Ariane 5, à 21h54mn GMT.

9 juin 2008 : le satellite Chinasat 9, un Spacebus 4000C2, est lancé par un lanceur chinois Longue Marche depuis le centre spatial de Xichang, dans le sud-ouest de la province du Sichuan[17]

3 juin 2008 : Thales Alenia Space signe un contrat pour la construction du satellite Nilesat-201, un Spacebus 4000B2[11]
  • Commandés: 63
  • Livrés: 53
  • En construction: 10
  • Lancés avec succès: 50
  • Perdus au lancement: 4
Lanceurs utilisés
  • Ariane 4: 21
  • Ariane 5: 13
  • Atlas: 6
  • Proton: 4
  • Ariane 1 à 3: 4
  • Longue Marche: 4
  • Zenith: 1
  • Delta: 1
  • Navette: 1

[modifier] Palmares

  • 8 février 1985 : lancement d'Arabsat-1A, Premier satellite de communication pour les pays de la Ligue arabe, un Spacebus 100
  • 28 octobre 1988 : lancement de TDF-1, Premier satellite de télévision directe européen, un Spacebus 300
  • 28 octobre 1998 : lancement de GE-5, Premier[1] satellite de télécommunications européen vendu aux États-Unis, un Spacebus 2000.
  • 14 novembre 2007 : lancement du 50e Spacebus[18] (le satellite Star One C1, un Spacebus 3000B3) par une Ariane 5 à Kourou.
  • 21 décembre 2007 : lancement du Premier satellie de télécommunications panafricain, Rascom-QAF1, un Spacebus 4000B3[12]

[modifier] Notes et références de l'article

  1. ↑ a  b  c  Œuvre historique collective, dont Roger Béteille, Jean-Jacques Dechezelles, Philippe Jung, Guy Lebègue, etc., 80 ans de passion, le site de Cannes de 1919 à 1999, Editions Version Latine, 1999
  2. ↑ Jean-Jacques Dechezelles, De Symphonie à Spacebus, Conférence AAAF, mars 2006, publiée sur Thélème
  3. ↑ Guy Lebègue, Nom générique pour la famille de plate-formes MBB-AS : Spacebus, 23/08/1983, archives Cannes-Aero-Patrimoine
  4. ↑ Pierre Madon, « Satellites de télécommunications : demain les Spacebus - signature accord franco-allemand », dans Revue aerospatiale, N° 6, février 1984
  5. ↑ INPI:fiche Spacebus
  6. ↑ (fr)(en) Shirley Compard, (trad. Robert J. Amral), « L'Argentine entre dans le club », dans Revue aerospatiale, n°136, mars 1997
  7. ↑ Marie-Dominique Lancelot, « Thaicom 3 : la Thaïlande choisit français », dans Revue aerospatiale, n° 119, juin 1995
  8. ↑ (fr)(en) Samuel Szdat, (trad. Robert J. Amral), « Sinosat-1 : le satellte de la révolution monétique », dans Revue aerospatiale, n°137, avril 1997
  9. ↑ [1] Info presse Space Corner
  10. ↑ [2] Info Satellite Industry Links, Europe*Star Ltd
  11. ↑ a  b  « Thales Alenia Space signe un contrat pour la construction du satellite Nilesat-201 », 3 juin 2008, online www.thalesgroup.com
  12. ↑ a  b  Christian Lardier, Théo Pirard, « L'Afrique à l'heure du spatial », dans Air & Cosmos, n° 2105, 21 décembre 2007
  13. ↑ « Rascom-QAF1 : problème en orbite », dans Air & Cosmos, N° 2106, 4 janvier 2008
  14. ↑ Le satellite RASCOM-QAF1 a été mis à poste sur son orbite géostationnaire, Cannes, le 4 février 2008, Communiqué Thales Alenia Space
  15. ↑ « Eutelsat sélectionne Thales Alenia Space pour fournir le satellite de grande puissance W3B », Cannes, 26 février 2008, dans www.thalesonline.com
  16. ↑ Christian Lardier, « Accord Thales Alenia Space-NPO PM », dans Air & Cosmos, n° 2104, 14 décembre 2007
  17. ↑ China launches French-built satellite, online news.xinhuanet.com
  18. ↑ Christian Lardier, « Ariane-5 : un tir de l'industrie européenne - le 50e Spacebus », dans Air & Cosmos, N° 2100, du 16 novembre 2007

[modifier] Voir aussi

[modifier] Bibliographie

  • (fr)(en) Guy Lebègue, (trad. Robert J. Amral), « Türksat: un satellite clé en main », dans Revue aerospatiale, n°72, octobre 1990.
  • (fr)(en) Guy Lebègue, (trad. Robert J. Amral), « Spacebus 3000: la plate-forme de "l'Alliance Satellites" », dans Revue aerospatiale, n°99, juin 1993.
  • (fr)(en) Guy Lebègue, (trad. Robert J. Amral), « Arabsat-2 : une nouvelle génération de satellites plus performants pour la Ligue arabe », dans Revue aerospatiale, n°100, janvier 1993.
  • (fr)(en) Guy Lebègue, (trad. Robert J. Amral), « Les Spacebus 3000 se fabriquent en série à Cannes », dans Revue aerospatiale, n°124, janvier 1996.
  • (fr)(en) Guy Lebègue, (trad. Robert J. Amral), « Arabsat-2A: la nouvelle génération des Spacebus 3000 entre en lice », dans Revue aerospatiale, n°130, juillet 1996.
  • (fr)(en) Guy Lebègue, (trad. Robert J. Amral), « Spacebus : 1000 ans de répéteurs en orbite », dans Revue aerospatiale, n°133, novembre 1996.
  • Œuvre historique collective, dont Roger Béteille, Jean-Jacques Dechezelles, Philippe Jung, Guy Lebègue, etc., 80 ans de passion, le site de Cannes de 1919 à 1999, Editions Version Latine, 1999
  • (fr) Jean-Jacques Dechezelles (Apsat Conseil & AAAF), « De Symphonie à Spacebus 4000 - 30 ans de succès des satellites de télécommunications », dans La Lettre AAAF, N° 5, mai 2006, (ISSN 1767-0675), [lire en ligne]

[modifier] Articles connexes

[modifier] Liens et documents externes

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