Pont de Bir-Hakeim
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| Pont de Bir-Hakeim | |
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| Pays | France |
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| Région | Île-de-France |
| Ville | Paris |
| Coordonnées | |
| Franchit | la Seine |
| Type | Pont en arc |
| Longueur | 237 m |
| Largeur | 24 7 m |
| Matériau | Acier |
| Construit en | 1903-1905 |
| Architecte(s) | J.C. Formigé, L. Biette, Thomas |
| Catégories de ponts | |
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| Listes | |
Le pont de Bir-Hakeim anciennement pont de Passy, est un pont parisien franchissant la Seine, dont la première version date de 1878. Le pont a été inscrit à l'Inventaire supplémentaire des monuments historiques, par arrêté du 10 juillet 1986.
Sommaire |
[modifier] Géographie
Le pont de Bir-Hakeim part de Passy (rive droite 16e arrondissement) et s'arrête à Bir-Hakeim (rive gauche 15e arrondissement).
La vue sur la Tour Eiffel est tout bonnement remarquable du pont et plus encore du viaduc. Ainsi, pour les feux d'artifice et tous les grands évènements, une foule envahit ce pont pour profiter du spectacle avec une vue incomparable.
Ce site est desservi par les stations de métro : Passy et Bir-Hakeim.
[modifier] Histoire
La première version de l'ouvrage, passerelle métallique piétonnière nommée passerelle de Passy, datait de 1878.
Il a été reconstruit en 1905, sous la direction de Louis Biette, construit par Daydé & Pillé, et décoré par Camille-Jean Formigé, architecte de la Ville de Paris.
Il a été rebaptisé en 1948, en souvenir de la bataille de Bir Hakeim (livrée par le général Kœnig en Libye en 1942-1943, où les forces françaises libres ont perdu 140 hommes).
[modifier] Architecture
Il présente de nombreuses caractéristiques :
- il a 2 étages : un pour les piétons et les voitures et un viaduc au-dessus qui laisse passer la ligne 6 du métro
- le viaduc ferroviaire est supporté par des colonnades métalliques, sauf au croisement de l'Île des Cygnes, où il repose sur une arche en maçonnerie
- une piste cyclable chemine sous le viaduc ferroviaire
- des escaliers au milieu du pont peuvent vous faire passer sur l'île des Cygnes une longue promenade qui mène au pont de Grenelle et à la réplique de la statue de la Liberté.
- de nombreuses plaques commémoratives ornent ce pont-viaduc, dont plusieurs pour les soldats tombés en Afrique durant la Seconde Guerre mondiale.
- Il est orné de quatre statues monumentales en pierre en haut-relief situées sur l'arche centrale du viaduc au niveau de l'Île aux Cygnes :
- La Science et Le Travail de Jules Coutan en amont
- L'Électricité et Le Commerce de Jean-Antoine Injalbert en aval
- Du côté amont, au niveau de la chaussée, la statue de la France renaissante, de Wederkinch, fut offerte par la colonie danoise de Paris en 1930.
- Les piles sont ornées de deux groupes statuaires de Gustave Michel étroitement imbriqués dans la charpente : les Nautes, équipés d'accessoires maritimes (filet, bouée, voile, etc.), qui attachent un blason de la ville de Paris à la pile, et les forgerons-riveurs, qui fixent un blason RF à la pile. Ces groupes sont reproduits à l'identique sur les deux bras de la Seine, en amont et en aval (soit quatre reproductions de chaque groupe).
[modifier] Anecdotes
- Il est intéressant de noter que de nombreux tournages se sont déroulés sur le pont et son viaduc : Peur sur la ville (où Jean-Paul Belmondo cascade sur le toit d'une rame de la ligne 6), Le Dernier Tango à Paris etc.
- Le pont a, par ailleurs, été la cible d'attentats de la part de l'ASALA, sur des ambassadeurs et personnels turcs faisant plusieurs morts dans les années 1970-1980 (l'ambassade de Turquie se situant à deux rues du pont).
 La France renaissante, de Wederkinch |
 Les Nautes, de Gustave Michel |
 Les forgerons-riveteurs, de Gustave Michel |
[modifier] Liens externes
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| Aval : Pont Rouelle |
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Amont : Pont d'Iéna |
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