Pont Notre-Dame

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Pont Notre-Dame

Pays	France
Ville	Paris
Coordonnées	48°51′23″N 02°20′56″E / 48.85639, 2.34889
Franchit	le grand bras de la Seine
Type	Pont en arc
Longueur	105 m
Largeur	20 m
Matériau	Acier, pierre
Construit en	1910-1914
Architecte(s)	Aron, J. Drogue, J. Résal, Retraint, Binet
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Le pont Notre-Dame est un pont situé à Paris et traversant le grand bras de la Seine, reliant le quai de Gesvres au quai de la Corse.

[modifier] Situation

Ce site est desservi par la station de métro : Pont Marie. Il est situé au niveau de l'Hôtel-Dieu et du marché aux fleurs, qu'il relie à la rive droite. Il se prolonge par le Petit-Pont, qui relie l'île à la rive gauche.

[modifier] Histoire

Début du XX^e siècle

C'est à sa place que le premier pont de Paris, appelé Grand-Pont franchissait la Seine sur son grand bras dès l'Antiquité, dans le prolongement du Petit-Pont. En 886, le siège de Paris et les attaques normandes le condamnent, et il est remplacé par un pont de planches justement nommé pont des Planches de Milbray, qui tiendra jusqu'aux inondations de 1406.

En 1413, Charles VI fait construire le premier pont qui sera appelé Notre-Dame, un solide ouvrage de bois reliant l'île de la Cité à la rue Saint-Martin sur lequel on construira jusqu'à soixante maisons. Il s'effondrera pourtant le 28 octobre 1499. On le reconstruit alors en pierre de taille, en le dotant de six grandes arches, sous la direction de l'architecte Jean Joconde. L'ouvrage terminé en 1507 sera encore surplombé de demeures et de boutiques, et deviendra vite un endroit commerçant très fréquenté. Ces habitations sont les premières dotées d'un numéro à Paris. En 1660, le pont est remis en état et redécoré pour honorer l'arrivée à Paris de la fille du roi d'Espagne Philippe IV, Marie-Thérèse d'Autriche, qui devient alors reine de France et de Navarre en épousant Louis XIV conformément au traité des Pyrénées. En 1786 sur ordre du roi, on doit détruire les habitations devenues insalubres qui le surmontent.

Derrière le pont d'Arcole, la version à 5 arches

Le pont qui lui succède en 1853 sur les mêmes fondations est construit en maçonnerie et n'a que cinq arches. Ses piles sont ornées de chaque côté d'une tête de bélier. Suite à de nombreux accidents marins qui y ont lieu (pas moins de 35 entre 1891 et 1910), il se voit baptiser le pont du Diable. C'est donc pour faciliter le passage des bateaux et l'écoulement du fleuve qu'on remplace les trois arches du milieu par une arche métallique unique. C'est ce nouvel ouvrage, réalisé par Jean Résal, déjà concepteur du pont Mirabeau et du pont Alexandre-III et l'entreprise Daydé & Pillé, inauguré en 1919 par Raymond Poincaré, président de la République, qui est encore en place de nos jours.

[modifier] Art

C'est en 1756, alors que le pont est en pleine apogée commerçante, que Nicolas-Jean-Baptiste Raguenet réalise son tableau «La joute de mariniers entre le pont Notre-Dame et le Pont-au-Change», grâce auquel on prend conscience des imposantes bâtisses qui occupaient le pont.